[發明專利]車輛大燈燈泡固定結構

有效

• 申請號: 201410138236.1
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN104976590B
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 林建成
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F21V17/10
• 分類號: F21V17/10;F21W107/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤;蔡勝利

本發明涉及車輛大燈燈泡固定結構，大燈包含燈座、設于燈座內的燈殼、設于燈殼上的燈泡，以及設于燈座端面上的燈罩；燈泡安裝座具有安裝孔，安裝孔外緣朝外設有安裝階部，燈泡安裝座兩側分別設有樞接件及扣合件，樞接件上樞設有扣壓件，扣壓件一端為樞設部，另一端設有勾扣部，樞設部與勾扣部之間為壓掣部，壓掣部設有壓掣點及平直部，扣壓件由樞設部樞設于樞接件上，扣壓件的勾扣部勾扣于扣合件上；安裝階部外周緣朝燈座方向凸設環狀擋墻部，擋墻部凹設多個定位槽；扣壓件的勾扣部勾扣于扣合件上后，扣壓件的壓掣部至少一端側形成漸縮狀，對燈泡形成夾持。

技術領域

本發明是有關一種車輛大燈燈泡固定結構，尤指一種可避免車輛大燈內的燈泡因車輛劇烈震動后產生偏移缺失、藉此來提升大燈使用功效的車輛大燈燈泡固定結構。

背景技術

按、車輛前端安裝有大燈1，如圖1所示，該大燈1的燈泡安裝座11的一側設有一樞接部12，另于該樞接部12的對向側設有一扣合部13。該樞接部12上樞設有一扣壓件14，該扣壓件14一端為樞設部141，另一端設有一勾扣部142，該樞設部141與該勾扣部142之間為壓掣部143，該壓掣部143上設有壓掣點1431，該勾扣部142的兩端設有供使用者手指按壓用的平直部1421，更明確的說，該平直部1421是位于該燈泡安裝座11的扣合部13的外側；該扣壓件14藉由該樞設部141來樞設于該樞接部12上，另一端則是藉由該勾扣部142來勾扣于該扣合部13上。

當該扣壓件14一端樞設于該樞接部12、另一端藉由勾扣部142勾扣于該扣合部13上后，該扣壓件14的壓掣部143的壓掣點1431即可對該大燈1的燈泡(附圖中未繪出)形成掣壓作用，來令該燈泡定位于該燈泡安裝座11上。

上述常用的大燈燈泡的固定構造，僅僅只依靠該扣壓件14的壓掣部143的壓掣點1431來對該大燈1的燈泡形成掣壓作用，因此當車輛行駛于較惡劣地形時，該燈泡會因車輛的劇烈震蕩后而會產生偏移，更具體的說，該大燈1的燈泡僅依靠該扣壓件14的壓掣部143的壓掣點1431壓掣力根本不足以讓該燈泡獲得一穩固的定位效果。

再請參閱圖2、3、4所示，是另一種大燈燈泡固定構造，該大燈2的燈泡安裝座21上凹設環槽211，該環槽211的周緣延設有多個定位凹槽212。相同的，該燈泡安裝座21的一側設有一樞接部22，另于該樞接部22的對向側設有一扣合部23。該樞接部22上樞設有一扣壓件24，該扣壓件24一端為樞設部241，另一端設有一勾扣部242，該樞設部241與該勾扣部242之間為壓掣部243，該壓掣部243上設有壓掣點2431，該勾扣部242的兩端設有供使用者手指按壓用的平直部2421，更明確的說，該平直部2421是位于該燈泡安裝座21的扣合部23的外側；該扣壓件24藉由該樞設部241來樞設于該樞接部22上，另一端則是藉由該勾扣部242來勾扣于該扣合部23。

該燈泡2a對應于燈泡安裝座21的環槽211設有插設部2a1，以及對應該定位凹槽212而于該插設部2a1的外端緣凸設有多個定位片2a2，該定位片2a2可承座于該環槽211上，該定位片2a2可嵌設于該定位凹槽212內，藉此來令該燈泡2a有一初步的定位效果；再當該扣壓件24一端樞設于該樞接部22、另一端藉由勾扣部242勾扣于該扣合部23上后，該扣壓件24的壓掣部243的壓掣點2431即可對該大燈2的燈泡2a形成掣壓作用，來令該燈泡2a能較穩固的定位于該燈泡安裝座21。

上述另一常用的大燈燈泡固定構造，其固然于該燈泡安裝座21上凹設環槽211，以及于該環槽211的周緣延設有多個定位凹槽212，來供該燈泡2a作為定位機構。然而，該環槽211的燈泡安裝承座高度H1小于該插設部2a1的燈泡安裝高度H2，如圖3、4所示，因此該環槽211及定位凹槽212其所能產生的固定位的效果有限，所以此一大燈燈泡固定構造，其主要的定位效果依舊是依靠該扣壓件24的壓掣部243的壓掣點2431壓掣力。同樣的，此一大燈燈泡固定構造當車輛行駛于惡劣地形而有劇烈震蕩產生時，該燈泡2a往往會如圖2、4所示，該燈泡2a插設部2a1卡騎于該燈泡安裝座21上凹設環槽211上，因此該燈泡2a亦會產生偏移的現象。