[發明專利]具有框架的飛機乘客座椅

有效

• 申請號: 201410137863.3
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN104097776B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: A·齊默爾曼;U·薩爾澤
• 申請（專利權）人: 齊姆弗拉戈賽茨有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,馬江立

技術領域

本發明涉及一種飛機乘客座椅，其具有框架和靠背，所述框架設置用于附接至飛機座艙的地板，所述靠背借助于旋轉軸可樞轉地或牢固地安裝在所述框架上，其中所述座椅具有根據美國機動車工程師協會國際航天標準AS8049定義的座椅參考點。

背景技術

在大多數各不相同的實施例中用于飛機的飛機乘客座椅是已知的。飛機乘客座椅的結構的一個重要方面是允許針對飛機座艙中給定的座椅配置為飛機乘客提供大的活動空間。

發明內容

本發明基于的這樣的目的，即提供一種飛機乘客座椅，針對給定的座椅配置，其允許相對于接著的飛機乘客座椅飛機乘客的活動空間增加。

此目的借助于下面描述的技術方案實現。在下面描述的技術方案中還指出了本發明有利的和優選的改進。

本發明基于一種飛機乘客座椅，其具有框架和靠背，該框架設置用于附接至飛機座艙的地板，該靠背借助于旋轉軸可樞轉地或牢固地安裝在框架上，其中該座椅具有根據美國機動車工程師協會(SAE)國際航天標準AS8049定義的座椅參考點(SRP)。盡管座椅具有旋轉軸，然而將靠背牢固地布置在框架上是可能的，這是因為能夠在可樞轉的情況下移動的這些元件被加固。如果這些元件再更換為可移動元件，那么該靠背則還可繞著該旋轉軸樞轉。

本發明的要點在于這樣的事實，即，沿平行于座艙地板且平行于飛行方向的線，靠背的旋轉軸距離座椅參考點(SRP)具有小于40mm的間距。由于減小了從座椅參考點到靠背的旋轉軸的間距，從上方看，靠背呈現較深的曲率，以使得在座椅參考點位置沒有另外特別地改變的情況下，飛機乘客在座椅中坐得較深。因此飛機乘客具有一直到前面座椅的更多的空間，并因此具有更大的運動自由度。就座感覺會更舒適。另一方面上，借助于飛機乘客座椅的這種更加緊湊的結構，可以在飛機座艙中安裝更多的飛機乘客座椅，同時保持對飛機乘客的可用空間不變。

中心參考點為座位參考點(SRP)。該SRP根據SAE國際航天標準AS8049定義。

該SRP為壓入墊參考高度CCD與座椅的背面切線的交點，該座椅載有重量在75kg至80kg之間的人體模型(參見圖1)。

在圖1中，背面切線用參考標記BTL標出。結合圖1在下文中描述測定SRP的常用方法。

該方法稱為“銷方法”(Pin method/Stiftmethode)，并且在上述的標準AS8049中該方法具有以下七個步驟：

1.在如圖1中所示的座椅上就座有75至80kg的測試人或第五十百分位男性試驗人體模型(ATD)。

2.在墊上定位并且標記一點，該墊直接地位于坐骨結節下方(BRP)。

3.在該點處豎直地穿過座殼墊和結構鉆出一孔并插入長度為“A”的銷。

4.將測試人或人體模型置于座椅上并且測量從參考基線到銷的下端的距離。參考基線例如為地板基線或飛機地板。這給出了高度“B”。

5.將高度“B”和銷的長度“A”相加得出從參考基線起的壓入墊參考高度“CCD”。

6.將兩個圓桿在“CCD”豎直上方90mm和420mm的高度處水平(還平行于飛機地板)地插入測試人的背部或測試人體模型的背部和椅座背部靠墊之間并確定它們在豎直參考高度上的位置。

7.利用CCD顯示這兩個位置并且在它們的交點(交界面)處確定SRP(參見圖1)。

根據SRP的這個定義，如沿飛行方向看，在一個示例性實施例中如果旋轉軸在SRP的前面則是優選的。因此可以獲得比較大的空間增加。

如沿飛行方向看，如果旋轉軸位于SRP的后面，也可以獲得有利的空間增加。

還可以設想旋轉軸穿過SRP。

這種配置的進一步可能性在于旋轉軸與SRP處于相同的高度。

在本發明的另一優選結構中，在就座表面所在的平面內靠背中的凸出部從側邊界線到最深點的距離至少為20mm。因此可以將SRP和旋轉軸之間的間距降低至小于40mm。

附圖說明

根據附圖中所示出的本發明結合本發明的實施例詳細地描述本發明的進一步的優點和特征，其中：

圖1為繪出測試人的示意圖，用于示出標準SAE AS8049中的SRP的定義；

圖2以示意性的側視圖示出現有技術中已知的飛機乘客座椅，該座椅具有坐在其上的示意性示出的測試人；

圖3為根據本發明的飛機乘客座椅的側視圖，該座椅具有坐在其上的示意性示出的測試人；和

圖4為沿圖3中的剖切線A-A的圖3中的飛機乘客座椅的截面圖。

具體實施方式