[發明專利]一種車輛后視鏡

有效

• 申請號: 201410137324.X
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN103879354A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 李貴林;王洪家;王宏偉;李愛山;高振蕾;李文兵;郝成圓
• 申請（專利權）人: 青島即東汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車輛配件，尤其涉及一種車輛后視鏡。

背景技術

現有的后視鏡至少包含一個鏡頭，通過對鏡頭的調整而調整后視視野，此種調整視野的后視鏡結構是將鏡片安裝在鏡片托板上，而后由鏡殼內的鏡面驅動裝置驅動完成調節，鏡面驅動裝置與鏡片托板的連接方式主要有兩種：一種是通過鏡片托板與鏡面驅動裝置間的滑動來進行組合；另一種則是鏡片托板通過卡緊裝置直接卡到鏡面驅動裝置上。這兩種后視鏡主要存在以下幾個缺點：結構復雜、價格昂貴，產品過重（現有車輛設計中均考慮到車重帶來的油損）、需要專門的檢測儀器檢測，生產成本高，車輛行駛中顛簸容易造成鏡片托板脫落等問題。

因此，需要一種可靠耐用的后視鏡視野調整裝置，使其能有效的減輕整個后視鏡的重量，提高車輛后視鏡的穩定性以及減少成本，降低車身震動帶來的鏡片脫落風險，提高生產效率，滿足顧客要求。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明的目的是提供一種車輛后視鏡。

為達到上述目的，本發明所采用的技術手段是：一種車輛后視鏡，包括鏡片、鏡殼、調整裝置，所述鏡片固定安裝在鏡殼上；所述調整裝置一端與車體鏡桿連接，另一端與鏡殼連接，所述鏡殼內開有安裝調整裝置的槽。

進一步的，所述調整裝置包括調節座、拉桿、調節座壓板、彈簧、調節滑塊、滑塊壓板、拉桿壓板，所述拉桿一端安裝在調節座內，調節座壓板、彈簧、調節滑塊、鏡殼、滑塊壓板、拉桿壓板依次套接在拉桿上，鏡殼與滑塊壓板的接觸面上對應設置有凸凹配合結構，使鏡殼沿著滑塊壓板上設置的凹槽滑動。

更進一步的，所述拉桿安裝在調節座內的一端設置為球體，使得在調節座內能轉動。

更進一步的，所述調節座由調節基座和固定板通過螺栓固定而成，調節基座的結構為一個U形柱體與一個方形體的組合，在調節基座的方形體上開有U形槽。

更進一步的，所述調節滑塊為蜂巢式空心結構。

更進一步的，所述調節座和調節滑塊由塑料注塑成型；調節座壓板、滑塊壓板和拉桿壓板采用Q235鋼材沖壓成型；拉桿是Q235鋼材通過冷鐓完成，拉桿與調節座連接的桿頭外面注塑了一層塑料；彈簧由65Mn材料制成。

本發明的有益效果在于：通過直接調節鏡殼達到調節后視野的目的，鏡片與鏡殼直接連接，可靠耐用，提高車輛后視鏡的穩定性，降低車身震動帶來的鏡片脫落風險；有效的減輕整個后視鏡的重量，減少了成本，提高了生產效率，滿足了顧客要求。

附圖說明

以下結合附圖及具體的實施例對本發明的技術方案作進一步闡述說明。

圖1?本發明的結構示意圖；

圖2?本發明調整裝置的結構示意圖。

圖中：1、鏡片，2、鏡殼，3、調整裝置，4、調節座，5、拉桿，6、調節座壓板，7、彈簧，8、調節滑塊，9、滑塊壓板，10、拉桿壓板。

具體實施方式

如圖1、2所示的一種車輛后視鏡，包括鏡片1、鏡殼2、調整裝置3，其特征在于：所述鏡片1固定安裝在鏡殼2上；所述調整裝置3一端與車體鏡桿連接，另一端與鏡殼2連接，所述鏡殼2內開有安裝調整裝置3的槽。

進一步的，所述調整裝置3包括調節座4、拉桿5、調節座壓板6、彈簧7、調節滑塊8、滑塊壓板9、拉桿壓板10，所述拉桿5一端安裝在調節座4內，調節座壓板6、彈簧7、調節滑塊8、鏡殼2、滑塊壓板9、拉桿壓板10依次套接在拉桿5上，鏡殼2與滑塊壓板9的接觸面上對應設置有凸凹配合結構，使鏡殼2沿著滑塊壓板9上設置的凹槽滑動。

更進一步的，所述拉桿5安裝在調節座4內的一端設置為球體，使得在調節座內能轉動。

更進一步的，所述調節座4由調節基座和固定板通過螺栓固定而成，調節基座的結構為一個U形柱體與一個方形體的組合，在調節基座的方形體上開有U形槽。

更進一步的，所述調節滑塊8為蜂巢式空心結構。

更進一步的，所述調節座4和調節滑塊8由塑料注塑成型；調節座壓板6、滑塊壓板9和拉桿壓板10采用Q235鋼材沖壓成型；拉桿5是Q235鋼材通過冷鐓完成，拉桿5與調節座4連接的桿頭外面注塑了一層塑料；彈簧7由65Mn材料制成。