[發(fā)明專利]混合動力車輛及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410136691.8
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN104097629A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 青木一真;鉾井耕司;遠(yuǎn)藤弘樹
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 萬柳軍;馬江立

1.一種混合動力車輛，包括：

發(fā)動機(jī)（22）；

電機(jī)（MG1），所述電機(jī)構(gòu)造成利用來自所述發(fā)動機(jī)的動力來發(fā)電；

電池（50），所述電池構(gòu)造成與所述電機(jī)交換電力；

開關(guān)（90），所述開關(guān)構(gòu)造成設(shè)定充電促進(jìn)模式，以及取消所述充電促進(jìn)模式；

報告裝置（98），所述報告裝置構(gòu)造成報告信息；和

電子控制單元（70），所述電子控制單元構(gòu)造成：

（a）在所述充電促進(jìn)模式被設(shè)定時使所述電機(jī)的發(fā)電電力增加成比在所述充電促進(jìn)模式未被設(shè)定時高，以及

（b）控制所述報告裝置告知所述充電促進(jìn)模式被設(shè)定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛，其中

所述報告裝置顯示圖像，并且當(dāng)所述充電促進(jìn)模式被設(shè)定時，所述電子控制單元控制所述報告裝置顯示預(yù)定圖像。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力車輛，其中，

當(dāng)所述充電促進(jìn)模式被設(shè)定時，所述電子控制單元控制所述報告裝置以使得所述預(yù)定圖像的至少一部分的顏色與其在所述充電促進(jìn)模式未被設(shè)定時的顏色不同。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的混合動力車輛，其中，

當(dāng)所述充電促進(jìn)模式被設(shè)定時，所述電子控制單元控制所述報告裝置以使得所述預(yù)定圖像的至少一部分閃光。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的混合動力車輛，其中，

當(dāng)所述充電促進(jìn)模式被設(shè)定時，所述電子控制單元控制所述報告裝置顯示在所述電池中的蓄電量達(dá)到目標(biāo)蓄電量之前要消耗的燃料量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動力車輛，其中

所述電子控制單元基于所述消耗的燃料量和燃料單價控制所述報告裝置顯示在所述電機(jī)的發(fā)電電力增加時消耗的燃料的成本。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的混合動力車輛，還包括：

外部電力供給裝置（94），所述外部電力供給裝置構(gòu)造成當(dāng)外部設(shè)備與其連接時將電力從所述電池供給到所述外部設(shè)備。

8.一種用于混合動力車輛的控制方法，所述混合動力車輛包括：發(fā)動機(jī)（22）；電機(jī)（MG1），所述電機(jī)構(gòu)造成利用來自所述發(fā)動機(jī)的動力來發(fā)電；電池（50），所述電池構(gòu)造成與所述電機(jī)交換電力；開關(guān)（90），所述開關(guān)構(gòu)造成設(shè)定充電促進(jìn)模式，以及取消所述充電促進(jìn)模式；報告裝置（98），所述報告裝置構(gòu)造成報告信息；和電子控制單元（70），所述控制方法包括：

（a）在所述充電促進(jìn)模式被設(shè)定時通過所述電子控制單元使所述電機(jī)的發(fā)電電力增加成比在所述充電促進(jìn)模式未被設(shè)定時高；以及

（b）通過所述電子控制單元控制所述報告裝置告知所述充電促進(jìn)模式被設(shè)定。