[發明專利]一種削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪及其成型方法

在審

• 申請號: 201410136002.3
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN103953715A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 高鑑明;張波;杜國忠;韓悅琴;張明森
• 申請（專利權）人: 青島開世密封工業有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16F15/26;F16F15/129;F16B11/00
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技術領域

本發明屬于皮帶輪技術領域，涉及一種減震皮帶輪，尤其涉及一種削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪及其成型方法。

背景技術

汽車發動機曲軸是一種扭轉彈性系統，其本身具有自振頻率，在發動機工作時，曲軸系統會產生彎曲和扭轉振動，為了削減曲軸的扭轉振動，降低發動機的共振和噪聲，目前多在汽車發動機曲軸上應用橡膠扭轉減震器，該曲軸減震皮帶輪的應用，有效地改善了發動機曲軸系統的扭振特性，降低了扭振幅值，提高了發動機壽命。但是目前的曲軸減震皮帶輪多存在動力傳輸的有效性較差、能量損失較大的問題，為此，需要一種能夠解決上述問題的削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪，以滿足實際情況的需要。

發明內容

本發明提供一種削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪及其成型方法，以解決曲軸減震皮帶輪的動力傳輸的有效性較差、能量損失較大的問題，提高阻尼減震效果，能夠滿足實際情況的需要。

為實現上述目的，本發明一方面提供一種削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪，包括一體化結構的輪轂和帶輪；所述帶輪和輪轂之間設有慣性質量體，所述輪轂與慣性質量體之間設有凹弧形間隙，所述凹弧形間隙內組合嵌入設有矩形截面橡膠圈。

更為優選的是，所述帶輪的底端內側面和慣性質量體的底端面的相對位置各設有凹槽，在兩相對的凹槽之間設有使兩者之間呈固定的軸向間隙的聚四氟乙烯平墊圈。

還可以優選的是，所述矩形截面橡膠圈起到阻尼作用且采用三元乙丙橡膠，其硫化體系為過氧化物和硫磺硫化體系相結合的模式。

還可以優選的是，所述矩形截面橡膠圈與輪轂、慣性質量體的界面采用冷粘合劑粘合，所述矩形截面橡膠圈通過組合工裝模具輪轂與慣性質量體之間且壓力嵌合成型。

還可以優選的是，所述凹弧形間隙呈圓弧的彎曲形狀。

還可以優選的是，所述呈圓弧的彎曲形狀的凹弧形間隙加工設置在輪轂與慣性質量體之間的兩相對圓柱面上。

還可以優選的是，所述冷粘合劑分別涂覆在輪轂與慣性質量體之間的兩相對圓柱面上。

還可以優選的是，所述帶輪、輪轂和慣性質量體采用鑄鐵。

為實現上述目的，本發明另一方面提供一種削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪的成型方法，包括以下步驟：先在帶輪的底端內側面及慣性質量體的底端面兩者相對位置各加工凹槽，然后將聚四氟乙烯平墊圈放置在該兩相對的凹槽內，再放入慣性質量體，使一體化結構的帶輪和輪轂與慣性質量體相連接，并且使帶輪的底端內側面與慣性質量體的底端面之間呈固定的軸向間隙。

更為優選的是，還包括步驟：在輪轂與慣性質量體之間的兩相對圓柱面各加工呈圓弧的彎曲形狀，使兩者之間形成了凹弧形間隙，然后分別在兩相對圓柱面上涂覆冷粘合劑，再利用組合工裝模具將矩形截面橡膠圈嵌入輪轂與慣性質量體之間的壓力嵌合成型。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明的一種削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪及其成型方法，其有效防止了慣性質量體的軸向或徑向滑移、脫落，使慣性質量體具備了發揮釋放扭轉振動的空間；其能有效的進行動力傳輸，減少了能量損失，并且采用橡膠圈嵌入輪轂與慣性質量體之間的組合，達到阻尼減震的目的；其有效地改善了發動機曲軸系統的扭振特性，降低了扭振幅值，提高了發動機壽命；其具有結構整體性好、橡膠圈嵌入牢固、粘合性及阻尼性能好、生產效率高、經濟環保、能夠有效進行動力傳輸、減少能量損失和減震性好的優點，其能夠有效的改善汽車發動機的振動和噪聲，削減曲軸扭轉振動，提高曲軸的疲勞壽命，減少應力水平；同時，其能夠傳遞扭矩，衰減扭矩波動，減少整車的振動和噪音，有效地改善車輛NVH水平。其能夠解決曲軸減震皮帶輪的動力傳輸的有效性較差、能量損失較大的問題，提高阻尼減震效果，能夠滿足實際情況的需要。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步說明：

圖1為本發明的削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪的矩形截面橡膠圈嵌入前的結構示意圖；

圖2為本發明的削減曲軸扭轉振動的減震皮帶輪的矩形截面橡膠圈嵌入后的結構示意圖。

圖中，1為一體化結構的輪轂和帶輪，2為聚四氟乙烯平墊圈，3為慣性質量體，4為凹弧形間隙，5為矩形截面橡膠圈。

具體實施方式

為了更好地理解本發明，下面結合具體實施例對本發明作了詳細說明。但是，顯然可對本發明進行不同的變型和改型而不超出后附權利要求限定的本發明更寬的精神和范圍。因此，以下實施例具有例示性的而沒有限制的含義。

實施例1：