[發(fā)明專利]一種可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410135698.8
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN103896142A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧凱飛;崔洪武
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B13/28
• 分類號: B66B13/28;B66B11/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);林傳貴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯的轎廂護(hù)腳板，尤其是涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠適用于淺底坑井道以防止護(hù)腳板擠壓底坑底面的可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板。

背景技術(shù)

隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，越來越多的電梯井道設(shè)計成淺底坑井道，尤其在別墅電梯中尤為突出。當(dāng)?shù)卓有∮谝欢ㄉ疃葧r，普通的護(hù)腳板隨著轎廂運(yùn)行到底坑時會擠壓地面，導(dǎo)致護(hù)腳板損壞，甚至可能造成對相關(guān)人員的傷害。如果盲目地適應(yīng)底坑，而把轎廂護(hù)腳板縮短，則護(hù)腳板的結(jié)構(gòu)就不滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，而且當(dāng)電梯轎廂處于較高層站且不在平層位置時，就有乘客摔入電梯井道的風(fēng)險。

為解決這種問題，目前已經(jīng)出現(xiàn)了可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板的設(shè)計，這種護(hù)腳板在電梯轎廂向下運(yùn)行至底坑時能夠與底坑底面相抵觸而發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而避免護(hù)腳板損壞，當(dāng)電梯轎廂向上運(yùn)行后，護(hù)腳板離開底坑底面后又恢復(fù)至展開狀而起到保護(hù)作用。例如一項公布號為CN102701057A，申請日為2012年10月13日的中國發(fā)明專利申請，就公開了一種可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板，該種護(hù)腳板就能夠既適應(yīng)淺底坑井道又能防止護(hù)腳板撞擊底坑底面而損壞，有效地解決了上述問題。但是，由于該種可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板采用的是十分復(fù)雜的凸輪連桿機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)護(hù)腳板的旋轉(zhuǎn)，不僅制造和安裝過程復(fù)雜，制作成本較高，而且機(jī)構(gòu)的可靠性也比較低，容易損壞，維修和更換都相當(dāng)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、制造和安裝更簡易、工作更穩(wěn)定可靠的可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板，包括相鉸接的護(hù)腳板上片和護(hù)腳板下片，所述護(hù)腳板下片的下部具有朝向轎廂內(nèi)側(cè)翻折的折彎部，其特征在于：所述護(hù)腳板上片和所述護(hù)腳板下片之間還連接有用于提供旋轉(zhuǎn)回復(fù)力的扭簧；所述折彎部的上端與所述護(hù)腳板下片的連接處具有折彎邊，所述折彎邊上固定安裝有可沿自身軸向旋轉(zhuǎn)的上滾動件；所述折彎部的下端具有下邊緣，所述下邊緣上固定安裝有可沿自身軸向旋轉(zhuǎn)的下滾動件。

較佳地，所述護(hù)腳板上片上固設(shè)有上固定座，所述護(hù)腳板下片上固設(shè)有下固定座，所述扭簧的一端固定在所述上固定座上，其另一端固定在所述下固定座上。

更佳地，所述護(hù)腳板上片和所述護(hù)腳板下片通過鉸鏈相鉸接，所述鉸鏈的轉(zhuǎn)動中心線沿水平方向設(shè)置，所述扭簧的轉(zhuǎn)動中心線與所述鉸鏈的轉(zhuǎn)動中心線相平行。

進(jìn)一步地，所述上滾動件的轉(zhuǎn)軸與所述鉸鏈的轉(zhuǎn)動中心線相平行，所述下滾動件的轉(zhuǎn)軸與所述鉸鏈的轉(zhuǎn)動中心線相平行。

更進(jìn)一步地，所述折彎邊和所述下邊緣均沿水平方向設(shè)置且二者相互平行。

在一具體實施例中，所述上滾動件的數(shù)量為多個，多個所述的上滾動件在所述折彎邊上沿同一轉(zhuǎn)動中心線間隔分布；所述下滾動件的數(shù)量為多個，多個所述的下滾動件在所述下邊緣上沿同一轉(zhuǎn)動中心線間隔分布。

其中，所述上滾動件的數(shù)量與所述下滾動件的數(shù)量相同，且多個所述上滾動件與所述多個下滾動件在高度方向上一一對應(yīng)設(shè)置。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過在相鉸接的護(hù)腳板上片和護(hù)腳板下片之間設(shè)置扭簧，在電梯轎廂運(yùn)行時由扭簧的扭力確保護(hù)腳板上片和護(hù)腳板下片保持垂直展開的狀態(tài)，并在電梯轎廂運(yùn)動至底坑，護(hù)腳板下片相對旋轉(zhuǎn)后由扭簧提供回復(fù)作用力使護(hù)腳板下片回復(fù)至垂直狀態(tài)；在護(hù)腳板下片的折彎部的下邊緣設(shè)置下滾動件，當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行至底坑時，下滾動件抵觸到底坑地面并沿底坑底面滾動，于是護(hù)腳板下片相對護(hù)腳板上片進(jìn)行一定角度旋轉(zhuǎn)，減小了護(hù)腳板對底坑深度要求；在護(hù)腳板下片的折彎部的上端的折彎邊設(shè)置的上滾動件，可確保當(dāng)護(hù)腳板下片相對護(hù)腳板上片旋轉(zhuǎn)至90°以上時，避免護(hù)腳板下片的側(cè)面與底坑底面發(fā)生碰撞或摩擦，起到保護(hù)護(hù)腳板下片的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明在展開狀態(tài)的主視圖。

圖2為本發(fā)明在展開狀態(tài)的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明的下滾動件剛接觸底坑地面時的狀態(tài)示意圖。

圖4為本發(fā)明在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)第一階段的側(cè)視圖。

圖5為本發(fā)明在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)第二階段的側(cè)視圖。

圖6為本發(fā)明在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)第三階段的側(cè)視圖。

附圖中：1、護(hù)腳板上片；2、護(hù)腳板下片；21、折彎部；211、折彎邊；212、下邊緣；3、鉸鏈；41、下滾動件；410、下轉(zhuǎn)軸；42、上滾動件；420、上轉(zhuǎn)軸；5、扭簧；51、上固定座；52、下固定座；6、轎底；7、底坑地面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。