[發明專利]一種圓柱型鋰離子電芯成組電池

在審

• 申請號: 201410135476.6
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN103887468A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 呂霄;李民;馬賽;呂宏;白皓
• 申請（專利權）人: 河北安耐哲新能源技術有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

技術領域

本發明公開一種圓柱型鋰離子電芯成組電池，屬于鋰電池技術領域。?

背景技術

越來越多的環境問題和能源的短缺不得不使人們思考來開發新能源，而目前的電動自行車、動力汽車和電動工具等都屬于我們要共同計劃的項目，這些新型的電動工具的承載物都是鋰離子動力電池，這些大型動力電池都是由鋰離子電芯以串，并聯的方式組合在一起的。?

目前，幾乎所有的成組電池都是通過電焊、超聲焊接將所有的電芯焊接在整個鋼片上，這樣的成組電池雖然抗震性增強了，也省去了復雜的電極線連線，但是當其中的一塊電芯壞掉時，要么換掉整個電池組，要么就得拆開整個成組電池，這樣增加了成本更不利于維修。?

中國專利：201220019723.2可隨意組合的鋰電池，形成一個以上的電池安裝槽，鋰電芯設置在電池安裝槽內，這樣雖然可以將電芯分割成單元，可隨意取下，維修也方便，但是這樣的成組電池內電芯的接觸面積不統一，會使內阻變大。而且電芯通過螺紋桿等固定起來會由于震動而發生松動，會導致續接，影響用電設備和電芯的使用壽命。?

發明內容

本發明根據現有成組電池的不足，提供了一種圓柱型鋰離子電芯成組電池，它把多個鋰離子電芯劃為一個單元采用電焊技術焊接到鋼帶上固定，使之劃分為多個單元，然后再把這多個單元進行串、并聯組合，形成符合要求的成組電池。這樣的成組電池組合方法的好處有：第一，多個鋰離子電芯通過各個單元高溫焊接到鋼帶固定，可以使內阻減小，一致性好；第二，這樣成組的電池抗震性強、結構緊湊牢固、接線簡單，不會因為電動設備的強烈震動而發生松動導致電芯的續接；第三，即使某塊電芯壞掉，也不必要拆整個成組電池，找到壞電芯所處單元，拆除該單元鋼帶即可進行更換維修，并且可以間接的提高成組電池和電動設備的壽命。?

本發明解決其技術問題采用的技術方案如下：一種圓柱型鋰離子電芯成組電池包括：鋼帶、一個以上的鋰離子電芯和電極連接線。它們之間的位置連接關系是：將一個以上的鋰離子電芯以并聯方式劃為一個單元，并通過鋼帶以電焊的形式進行固定，然后把劃分的多個單元按成組電池的要求進行串并組合，最后通過電極連接線把所有單元以串并組合的方式按極?性正負進行連接。?

所述的鋼帶寬度不超過圓柱型鋰離子電芯直徑，長度應長出各個單元總電芯數2公分方便電極的連接。?

所述鋰離子電芯為圓柱型鋰離子電芯。?

所述電極連接線為普通電線，按極性正負連接各個鋼帶固定的單元。?

從上述的技術方案可以看出，本發明的好處為：通過多條鋼帶把鋰離子電芯單元化，然后再把各個單元串接起來，這樣能使電芯連接更緊密，牢固，通過高溫焊接還能有效的降低內阻，增強一致性，即使其中的某個電芯壞掉，只要找到壞的電芯，拆開所處單元的鋼帶即可進行更換維修，方便快捷還能提高成組電池的使用壽命。?

附圖說明

圖1是本發明圓柱型鋰離子電芯成組電池結構正視圖。?

圖1中1代表鋼帶，2代表圓柱型鋰離子電芯，3為電芯的正極，4為電芯的負極，5為點焊結點，6為電極連接線。?

圖2是本發明其中四個單元電芯并聯圖與各單元組互相串聯圖。?

圖2中5為點焊結點，1為鋼帶，6為電極連接線。?

圖3是本發明圓柱型鋰離子電芯成組電池串聯展開圖。?

具體實施方式

本實例為本發明的其中之一實施方式，凡其他原理、方式方法和成組結構，成組方法與本實施例相同或者相似的，均在本發明保護范圍之內。?

本實例中采用作為電動三輪車的成組電池為實施例，采用10并14串的方式進行組合。額定電壓48V,容量20Ah.?

本實施例的成組電池的連接方式為：并、串組合。?

參看圖1整體結構正視圖，一種圓柱型鋰離子電芯成組電池包括：鋼帶1、一個以上的鋰離子電芯2、和電極連接線6。它們之間的位置連接關系是：將鋼帶1通過電焊的形式分別把鋰離子電芯以并聯的方式進行固定，然后把固定好的單元以電芯的正極3和電芯的負極4以串聯的方式連接在一起，最后，通過電極連接線6把所有鋼帶1按極性正負進行連接。?

每10個圓柱型鋰離子電芯并聯組成一個單元，通過鋼帶1逐個焊接在一起，此方法并聯組合可多樣性組合，可根據要求的成組電池所需進行調整每個單元的電芯數，并且用鋼帶1焊接在一起可以很顯著的增加電池組的牢固性和一致性。?