[發明專利]一種結構剎車裝置

有效

• 申請號: 201410135367.4
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN103935339B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發明（設計）人: 張健;吳潤秀;王晶;張雅靜;李安平;廖煜明;楊毅;黃景誠
• 申請（專利權）人: 李安平
• 主分類號: B60T1/04
• 分類號: B60T1/04
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司44001
• 代理人: 張新球

技術領域

本發明屬于一種剎車裝置。

背景技術

目前的剎車裝置,有鼓式剎車裝置,盤式剎車裝置,剎車系統對于汽車行駛的安全性至關重要；但對剎車系統的保養，卻常被駕駛員所忽視；或剎車系統工作出現不正常也時有發生，出現突發故障而導致剎車失靈，釀成大禍。當發生制動失效時，司機采用減檔、用手制動控制車輛措施，如手制動效果不好的情況下，只好利用山坡迫使車輛停下；上坡制動失效時，采用拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物品卡住車輪，如有后滑現象，車尾頂朝山坡或安全一面來解決。這里，要指出的是那種不減速就直接往山坡上靠的措施是極其危險的，高速劇烈的刮撞會直接損壞車輛并容易被山坡反彈造成碰撞和翻車，而且很多路段并沒有山坡。一旦發現制動失常，突發故障時，難以化險為夷。

經中國公開專利檢索，沒發現與本專利申請相同的方案。

發明內容：

本發明的目的在于；提出一種結構剎車裝置。

本發明的結構剎車裝置，其特征在于：由緩沖聯接箱、V型旋斗、剎車條、驅動開關組合構成；緩沖聯接箱中設有由彈簧（C1），拉桿（C2）組合構成的緩沖桿并固定在緩沖聯接箱中；拉桿（C2）連接有由鏈條構成的剎車席帶（6）；緩沖聯接箱殼體上設有支架（C3），支架（C3）的一端固定在緩沖聯接箱殼體上，另一端設有孔（11）；支架（C3）的孔（11）與V型旋斗的孔（5）通過軸構成一個鉸鏈聯接結構；V型旋斗上設有驅動聯接軸（3）；驅動聯接軸（3）通過聯接塊（D2）與驅動開關的驅動桿（D1）聯接，而構成驅動裝置；緩沖聯接箱上端設有與車身架底（A）聯接的鉸鏈（10）。所述剎車席帶（6），為織網結構帶狀物或鏈條結構帶狀物之一。

本發明的結構剎車裝置安裝及使用：本結構剎車裝置的緩沖聯接箱通過聯接的鉸鏈（10）固定在車輪前位置的車身架底上，其驅動開關（D）固定在與緩沖聯接箱相匹配的車身架底的位置上；剎車裝置處在關閉狀態時，其剎車席帶（6），存儲在V型旋斗內；當剎車失靈需應急剎車時，啟動應急剎車裝置的驅動開關，驅動開關的驅動桿（D1）驅動V型旋斗旋轉一定角度，使存儲在V型旋斗上的剎車席帶（6）被卸出，落在車輪前，隨車輪的轉動，車輪壓住剎車席帶，使車輪失去對地的相對運動的推動力作用，從而起到剎車的效果。

本發明與現有技術相比其有益效果是：可有效解決剎車失靈時，起到需應急剎車的作用；發生制動失效突發故障時，可化險為夷，轉危為安；具有結構簡捷,易于制造,性能可靠,效果顯著等特點。

附圖說明

圖1——應急剎車裝置關閉狀態示意圖

圖2——應急剎車狀態示意圖

圖3——V型旋斗主視示意圖

圖4——V型旋斗俯視示意圖

圖5——V型旋斗左視示意圖

圖6——V型旋斗于緩沖聯接箱組合主視示意圖

圖7——V型旋斗于緩沖聯接箱組合俯視示意圖

圖8——緩沖聯接箱A-A向示意圖

圖9——支架（C3）主視示意圖

圖10——支架（C3）俯視示意圖

圖中：車身架底（A），車輪（B），緩沖聯接箱（C），彈簧（C1），拉桿（C2），支架（C3），驅動開關（D），驅動桿（D1），開關驅動聯接塊（D2），V型旋斗（E），剎車席帶（6），鉸鏈（G），驅動接頭（J），V型結構板（1），V型結構板組合桿（2），驅動聯接軸（3），限位凸臺（4），孔（5），緩沖聯接箱鉸鏈（10），孔（11）。

具體實施方式:

下面結合附圖對本發明作進一步說明，但本發明的實施方式不限于此。

如圖1-10所示，其車身架底（A），車輪（B），緩沖聯接箱（C），彈簧（C1），拉桿（C2），支架（C3），驅動開關（D），驅動桿（D1），開關驅動聯接塊（D2），V型旋斗（E），剎車席帶（6），鉸鏈（G），驅動接頭（J），V型結構板（1），V型結構板組合桿（2），驅動聯接軸（3），限位凸臺（4），孔（5），緩沖聯接箱鉸鏈（10），孔（11）。均可采用現有技術的制造或購買獲得