[發(fā)明專利]一種減噪的安全帶帶扣

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410134723.0
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN103932456A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱晨超;徐俊;黃永亮
• 申請（專利權(quán)）人: 延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: A44B11/25
• 分類號: A44B11/25
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種減噪的安全帶帶扣。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，對汽車性能的要求除在動力性、經(jīng)濟性、安全性方面之外，在車輛的舒適性、可靠性、耐久性和安全性等方面的要求也越來越高。作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標，汽車噪音也會在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計水平及工藝水平。

安全帶帶扣作為汽車內(nèi)飾系統(tǒng)的一部分，同樣面臨著減噪的挑戰(zhàn)。由于安全帶帶扣與人耳的距離較近，乘客對安全帶帶扣的噪音更加敏感，主機廠對這部分的噪音的要求也很高。

圖1所示的是常規(guī)的安全帶帶扣結(jié)構(gòu)，安全帶帶扣中的鎖止機構(gòu)主要是由鎖體3、鎖閂4、彈簧5、頂塊6和懸臂7構(gòu)成，其中鎖體3、鎖閂4和彈簧6是金屬零件。當乘員佩戴安全帶亦即將安全帶鎖舌插入帶扣時，整個機構(gòu)遵循以下的運動：鎖舌插入鎖體3內(nèi)并接觸頂塊6，頂塊6沿著鎖體3中對應位置的槽9水平滑動。此時，設(shè)置在鎖閂4和懸臂7之間的彈簧5處于壓縮狀態(tài)，推動懸臂7向下前方運動。由于懸臂7和頂塊6兩者之間是通過頂塊6上的軸相互連接的，懸臂7繞著軸做相對旋轉(zhuǎn)運動。同時，懸臂7扣住銷2，在銷2的壓力推動下，懸臂7頂住鎖閂4向下運動，鎖閂4快速轉(zhuǎn)動達到終止位置。由于銷2的運動受到鎖體3上另一槽10的限制，銷2沿著另一槽10的固定軌跡運動。在鎖舌插入安全帶帶扣的整個過程中，鎖閂4快速轉(zhuǎn)動達到終止位置并和鎖體3發(fā)生碰撞，由于鎖體3和鎖閂4是金屬零件，鎖體3和鎖閂4之間相互碰撞，是金屬噪聲產(chǎn)生的主要原因。

目前，現(xiàn)有的減噪的安全帶帶扣?，如專利號為200880017875.5公開的一種抑制噪音的安全帶帶扣，在殼體內(nèi)增設(shè)緩沖結(jié)構(gòu)，這種緩沖結(jié)構(gòu)起到的作用是避免安全帶帶扣發(fā)出的噪音傳播到殼體外。但現(xiàn)有的減噪的安全帶帶扣，并不能減輕鎖舌插入安全帶帶扣時產(chǎn)生的金屬噪音。

因此，需要設(shè)計一種能夠減輕內(nèi)部金屬零件的振動和碰撞，達到減輕噪音效果的安全帶帶扣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠減輕內(nèi)部金屬零件的振動和碰撞，達到減輕噪音效果的安全帶帶扣。

為了達到上述目的，本發(fā)明設(shè)計了一種減噪的安全帶帶扣，包括銷、鎖體、鎖閂、彈簧、頂塊、懸臂和殼體，其特征在于：在鎖閂的外側(cè)包裹有緩沖體，所述的緩沖體為中空結(jié)構(gòu)，緩沖體的一側(cè)管壁上設(shè)有兩個切口，兩個切口將緩沖體從左至右分為三段，緩沖體的左、右兩段套設(shè)在鎖閂的兩端并位于鎖體的末端和鎖閂的接觸位置處，緩沖體的中段位于鎖閂的一側(cè)。

所述的緩沖體為管狀結(jié)構(gòu)，管壁為薄壁，厚度為1.3-1.6mm。

所述的緩沖體的中段位于鎖閂與殼體之間，緩沖體的中段一側(cè)與鎖閂接觸，緩沖體的中段另一側(cè)與殼體接觸。

所述的緩沖體由硅氧樹脂材料制成。

所述的銷、鎖體、鎖閂、彈簧、頂塊、懸臂與殼體的對應位置之間設(shè)有軟膠填充層。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，在鎖體和鎖閂之間增設(shè)緩沖體并將緩沖體設(shè)計為中空的三段式結(jié)構(gòu)，減輕了安全帶帶扣內(nèi)部金屬零件的振動和碰撞，使鎖舌插入安全帶帶扣時，降低了鎖閂快速轉(zhuǎn)動達到終止位置并和鎖體發(fā)生碰撞所產(chǎn)生的噪音，從而提高了乘員的舒適度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的剖視圖。

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中緩沖體部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步描述。

實施例一

參見圖2和圖3，本例設(shè)計了一種減噪的安全帶帶扣，包括銷、鎖體、鎖閂、彈簧、頂塊、懸臂和殼體。在鎖閂4的外側(cè)包裹有緩沖體8。

當乘員佩戴安全帶亦即將安全帶鎖舌插入本例的安全帶帶扣時，整個機構(gòu)遵循以下的運動：鎖舌插入鎖體3內(nèi)并接觸頂塊6，頂塊6沿著鎖體3中對應位置的槽9水平滑動。此時，設(shè)置在鎖閂4和懸臂7之間的彈簧5處于壓縮狀態(tài)，推動懸臂7向下前方運動。由于懸臂7和頂塊6兩者之間是通過頂塊6上的軸相互連接的，懸臂7繞著軸做相對旋轉(zhuǎn)運動。同時，懸臂7扣住銷2，在銷2的壓力推動下，懸臂7頂住鎖閂4向下運動，由于緩沖體8的緣故，抑制了鎖閂4運動至終止位置時的幅度。由于銷2的運動受到鎖體3上另一槽10的限制，銷2沿著另一槽10的固定軌跡運動。在鎖舌插入安全帶帶扣的整個過程中，緩沖體8抑制了鎖閂4運動時的幅度，減緩了鎖閂4和鎖體3之間由于快速相對運動所產(chǎn)生的碰撞和振動，從而既降低了聲壓等級，也將插入噪音調(diào)節(jié)成其他令人感覺適宜的更低的聲音。