[發明專利]一種環形立交橋盾構施工保護方法

無效

• 申請號: 201410134506.1
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN103850692A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 沈煒東;田天長;徐波;田慧生;任國陽;曾利民;彭健;蔡文勝;李偉文;王華;符王春;王海波
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團軌道交通工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D9/06
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術領域

?本發明涉及環形立交橋盾構施工保護方法，特別是一種盾構正下交穿越環形立交橋的保護方法。

背景技術

隨著城市人口及車輛的高速發展，立交橋和地下鐵道已經成為提供城市道路通行能力，緩解車輛擁堵問題的重要手段。隨著城市地下軌道交通的不斷發展，越來越多的地鐵盾構施工需要正下交穿越立交橋，給施工帶來困難。特別環形立交，盾構施工時常需連續兩次穿過環形立交的樁基，其施工尤為困難。在地鐵盾構正下交穿越環形立交橋時，受盾構施工導致的周邊土體位移的影響，環形立交橋樁基礎將發生沉降、水平變形、傾斜等，相鄰樁基的不均勻沉降將使上部殼體產生附加應力，嚴重時可能造成橋體局部破壞甚至整體倒塌，直接威脅環形立交橋安全及線路的穩定運行;特別是在盾構隧道穿越環形立交的部位分別位于環形立交的不同側時，其兩個穿越部位土體的擾動情況不同，土體沉降的程度以及方向也會不同，兩處的樁基也有不同的受力和影響，致使樁基存在沉降差異及甚至產生傾斜，極易給橋梁帶來破壞，產生危險。因此，有必要在隧道開挖施工前，必須對上部環形立交橋采取復雜而嚴格的保護措施。

目前，采用的保護措施主要有地表注漿和樁基托換。地表注漿，是將水泥漿或水泥與水玻璃混合而成的雙液漿等能夠固化的漿液注入地基的裂縫或空隙中，對地表進行加固。其施工前需要鉆孔并需做好應急排水措施，注漿操作時需根據施工的具體情況采用一次加密注漿或二次加密注漿，同時，其鉆孔的順序需按照注漿次序成孔，且在成孔中需隨時觀察有無異常現象，如遇護壁液漏滲漏過快等情況，則需立即停止泥漿護壁，采用干鉆等其它解決方式。其在成孔過程中以及成孔后都需要隨時關注孔口及孔壁的保護。該施工方法復雜，施工過程中可能產生的問題多，控制難度高。樁基托換，則需要預置承臺，澆注托換梁、澆注托換樁和托換梁之間的微膨脹混凝土，其施工過程復雜，需要大量的人力和機械設備配合，還需要進行截樁施工，其操作難度非常高，且耗時長。

發明內容

本發明旨在提供一種新的環形立交橋盾構施工保護方法，在安全、有效的保護環形立交橋的同時，降低施工難度，提高施工效率。

本發明所述的環形立交橋盾構施工保護方法，包括如下步驟：

A.沿環形立交橋的樁基走向開挖環形筏板槽；

B.在環形筏板與樁基之間進行植筋；

C.在環形筏板槽內進行配筋，使配置的鋼筋與樁基所植鋼筋對接，并將其焊接在一起；

D.安裝環形筏板模板，并校驗安裝位置；

E.在環形筏板槽內澆筑環形筏板。

????本發明所述的環形立交橋盾構施工保護方法，在環形筏板和樁基間進行植筋處理，在環形筏板槽內配筋，所植鋼筋與所配鋼筋對接，并焊接為一體，澆注后形成的環形筏板與樁基能夠緊密牢固地連接為一體，從而形成高強度的整體。環形立交橋荷載能夠由環形筏板和立交橋樁基形成的整體共同承擔，大幅提升環形立交橋的結構強度和物理力學性質。而由于盾構隧道施工，僅穿越局部樁基的底部，僅對立交橋局部樁基產生影響，而該局部的樁基與其它部位的樁基通過筏板連成整體，整體對抗局部支撐的變化，受其它部分樁基及筏板的限制作用，該處樁基不易發生沉降及傾斜，其能很好的維護土體在施工過程中的穩定性，降低地表下沉，改善隧道成洞條件，保證在盾構隧道施工及運營期間的安全性。對于盾構隧道穿越部分別位于環形立交不同側的情況，即使穿越處土體擾動情況不同，受筏板的限制，兩處樁基也能夠較好地保持受力的一致與平衡，降低沉降差異以及傾斜的產生，從而不會對橋體產生破壞，更好的保證橋梁的安全運行。同時，該種施工方法簡單，施工過程可控性高，有利于保證環形立交橋的安全和穩定性；再者，該方法容易實施，且節省材料，極大地降低成本。

附圖說明

圖1是本發明方法施工后形成的環形立交橋樁基的結構示意圖。

圖2是本發明方法施工后形成的環形立交橋樁基的橫斷面示意圖。

具體實施方式

一種環形立交橋盾構施工保護方法，包括如下步驟：

A.沿環形立交橋的樁基1走向開挖環形筏板槽；

B.在環形筏板與樁基之間進行植筋；

C.在環形筏板槽內進行配筋，使配置的鋼筋與樁基所植鋼筋對接，并將其焊接在一起；

D.安裝環形筏板模板，并校驗安裝位置；

E.在環形筏板槽內澆筑環形筏板2。

步驟B中，樁基上的所植鋼筋錯開呈梅花型布置，其使樁基和筏板間的連接強度較高。