[發明專利]為大型柴油發動機汽缸配給汽缸潤滑油的系統和方法

有效

• 申請號: 201410133874.4
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN103939174B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 皮爾·比艾庫
• 申請（專利權）人: 漢斯延森注油器公司
• 主分類號: F01M1/08
• 分類號: F01M1/08;F01M1/16;F01M1/14
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 李德魁

1.一種配給系統，所述配給系統用于大型柴油機汽缸，例如船用發動機汽缸，中的汽缸潤滑油，所述配給系統包括：

‐潤滑油供油，由泵站或儲液器組成；

‐供油管，從潤滑油供油引出；

‐若干噴油器，所述噴油器帶有入口、開關閥單元和一個或多個噴嘴孔，所述噴油器與所述供油管連接，用于將汽缸潤滑油注射到相聯的汽缸內，所述噴油器的數量與發動機汽缸數相對應或者是其倍數；以及

‐控制單元，控制每一個開關閥單元，其特征在于，所述配給系統包括流量測量單元，每一個汽缸的和/或每一個噴油器的具有一個所述流量測量單元，所述流量測量單元與所述控制單元連接，用于閉環調節；信號線連接到控制單元，用于直接傳輸負載/索引信號到控制單元，所述控制單元根據來自發動機的參考信號用于控制每個汽缸的一個或多個的噴油器的開啟時間和配給，并且每個噴油器作為一個單元，開關閥是一個集成在配給潤滑油的噴油器上的機電閥，該機電開關閥包括一條彈簧加載的閥桿。

2.根據權利要求1所述的配給系統，其特征在于，所述控制單元包括本地控制箱，每一所述汽缸具有一個所述本地控制箱，所述本地控制箱控制每個所述汽缸的所有噴油器的時間和配量。

3.根據權利要求1或2所述的配給系統，其特征在于，每個所述汽缸使用四至十個所述噴油器。

4.根據權利要求1或2所述的配給系統，其特征在于，每個噴油器或與每個單獨汽缸相聯的所有噴油器，設置有本地壓力儲液器。

5.根據權利要求1或2所述的配給系統，其特征在于，每一個噴油器帶有出口，與回油管連接，用于將多余的油輸送回潤滑油供油或用于進行油壓測量。

6.根據權利要求1或2所述的配給系統，其特征在于，每個噴油器為一個單元，所述開關閥包括球閥體和相互作用的閥座，以及在閥體桿與開關閥的閥導的壁之間具有一道寬度超過10微米的間隙。

7.根據權利要求1或2所述的配給系統，其特征在于，所述配給系統包括流量測量單元，用于每個噴油器和每個汽缸的所述流量測量單元具有相同測量范圍控制單元連接到所有流量測量單元，并適用于在相對較大的流速下適配接收來自噴油器的本地流量測量單元的信號，在相對較小的流速下接收來自汽缸中央流量測量單元的信號。

8.根據權利要求1或2所述的配給系統，其特征在于，所述配給系統包括流量測量單元，用于每個噴油器和每個汽缸的流量測量單元具有不同測量范圍，具有最小測量范圍的流量測量單元為本地流量測量單元，與噴油器連接，具有最大測量范圍的流量測量單元為中央汽缸流量測量單元。

9.根據權利要求1或2所述的配給系統，其特征在于，所述配給系統僅包括一個汽缸中央流量測量單元，與跟噴油器連接的至少一個本地流量測量單元結合。

10.根據權利要求1或2所述的配給系統，其特征在于，所述配給系統包括汽缸中央流量測量單元和噴油器本地流量開關的結合。

11.一種方法，用于將汽缸潤滑油配給至大型柴油機汽缸，例如船用發動機汽缸內，所述方法包括以下步驟：

‐加壓潤滑油供油中的潤滑油，所述潤滑油供油由泵站或儲液器組成；

‐從潤滑油供油通過供油管輸出潤滑油；

‐由于噴油器與供油管相連接，通過帶有入口、開關閥單元和一個或多個噴嘴孔，將潤滑油注入相聯的汽缸內；并且

‐通過控制單元控制每一個開關閥單元，其特征在于，每個噴油器的本地測量和/或每個噴油器實際配給油量的汽缸中央流量測量，將流量測量的結果傳輸到控制單元，將實際配給油量的流量測量值與油的期望/計劃量進行比較，并且通過直接傳輸負載/索引信號到控制單元，所述控制單元根據發動機的參考信號以調節每個汽缸的一個或多個的噴油器的開啟時間和配給；以及通過控制單元，將控制信號傳輸到開關單元以調節開啟時間和油量至所需的程度，并且潤滑油的配給通過激活開關閥，以在注入潤滑油時移動開關閥的閥桿來完成，該開關閥為集成在用于配給潤滑油的噴油器上的機電閥。

12.根據權利要求11的所述方法，其特征在于，與每個汽缸的中央流量測量相結合來進行所述噴油器本地流量測量。

13.根據權利要求11或12的所述方法，其特征在于，所述供油管中的供油壓力受到監測。