[發明專利]混合動力雙發式共軸雙槳直升機

有效

• 申請號: 201410133664.5
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103921948A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 陳延禮;孟凡華;黃大年;劉順安;于顯利;姚永明;劉佳琳;劉通
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B64D27/02
• 分類號: B64D27/02;B64D35/08
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 南小平

1.混合動力雙發式共軸雙槳直升機，其特征在于，包括減速系統、動力系統、控制系統和輔助系統；

所述動力系統包括離合器Ⅰ（10）、發動機Ⅱ（11）、力矩耦合器Ⅱ（12）、離合器Ⅱ（13）、電動/發動機Ⅱ（14）、整流/逆變器Ⅱ（15）、超級電容組（20）、整流/逆變器Ⅰ（29）、離合器Ⅲ（30）、電動/發動機Ⅰ（31）、離合器Ⅳ（32）、發動機Ⅰ（33）和力矩耦合器Ⅰ（35）；力矩耦合器Ⅰ（35）通過離合器Ⅲ（30）、離合器Ⅳ（32）分別與電動/發動機Ⅰ（31）、發動機Ⅰ（33）相連，力矩耦合器Ⅱ（12）通過離合器Ⅰ（10）、離合器Ⅱ（13）分別與發動機Ⅱ（11）、電動/發動機Ⅱ（14）相連，電動/發動機Ⅱ（14）、電動/發動機Ⅰ（31）分別通過整流/逆變器Ⅱ（15）、整流/逆變器Ⅰ（29）與超級電容組（20）連接，通過控制系統和輔助系統在需要時，將存儲在超級電容組（20）內的電能分別通過整流/逆變器Ⅰ（29）和整流/逆變器Ⅱ（15）傳遞給電動/發動機Ⅰ（31）和電動/發動機Ⅱ（14），驅動其工作；

所述減速系統包括傳動軸Ⅰ（5）、減速箱Ⅱ（6）、傳動軸Ⅱ（7）、差速箱（8）、傳動軸Ⅴ（36）、減速箱Ⅰ（37）、傳動軸Ⅵ（38）、傘齒箱（39）；所述力矩耦合器Ⅰ（35）和力矩耦合器Ⅱ（12）以并聯形式，分別通過傳動軸Ⅳ（34）和傳動軸Ⅲ（9）鏈接到差速箱（8）上，差速箱（8）通過傳動軸Ⅴ（36）和傳動軸Ⅱ（7）分別與減速箱Ⅰ（37）、減速箱Ⅱ（6）鏈接，減速箱Ⅰ（37）和減速箱Ⅱ（6）以并聯形式分別通過傳動軸Ⅵ（38）和傳動軸Ⅰ（5）鏈接到傘齒箱（39）上；

傘齒箱（39）分別通過兩條輸出軸主軸Ⅰ（3）、主軸Ⅱ（4）分別帶動上槳（1）和下槳（2）轉動。

2.根據權利要求1所述的混合動力雙發式共軸雙槳直升機，其特征在于，所述控制系統包括控制器（25）、伺服舵機組（27）、伺服舵機Ⅰ（17）、伺服舵機Ⅱ（18）、伺服舵機Ⅲ（21）、伺服舵機Ⅳ（24）、伺服舵機Ⅴ（26）和伺服舵機Ⅵ（28）；所述控制器（25）分別與伺服舵機Ⅰ（17）、伺服舵機Ⅱ（18）、伺服舵機Ⅲ（21）、伺服舵機Ⅳ（24）、伺服舵機Ⅴ（26）和伺服舵機Ⅵ（28）連接。

3.根據權利要求1所述的混合動力雙發式共軸雙槳直升機，其特征在于，所述輔助系統包括搭載設備電源（16）、起落架驅動（19）、通信系統（22）和導航系統（23）；超級電容組（20）分別與搭載設備電源（16）、起落架驅動（19）、通信系統（22）、導航系統（23）連接。