[發明專利]掛車車橋與縱梁垂直度檢測裝置及檢測定位方法

有效

• 申請號: 201410133606.2
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN103884296A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 李志偉;張玉華;于曉亮;王磊;李海鵬
• 申請（專利權）人: 煙臺開發區海德科技有限公司
• 主分類號: G01B11/26
• 分類號: G01B11/26
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

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技術領域

本發明涉及一種掛車電腦檢測定位裝置，并涉及其測量、定位方法。特別涉及一種掛車車橋與縱梁垂直度檢測裝置及檢測定位方法。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，主要用于運輸體積大且不易拆分的大件貨物。與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。

由于半掛車是一種比較特殊的車輛，車橋的平行度，車橋與縱梁垂直關系，直接影響到半掛車的行車安全，也直接影響到半掛車輪胎的磨損程度和半掛車廂的跑偏程度。因此，如何測量、控制車橋的相互平行度及車橋與縱梁垂直度是每個半掛車廠及車輛修理廠必須解決的問題。

目前國內生產廠家生產的半掛車檢測產品主要采用激光測距儀進行距離測量，此種測量方法的主要缺陷是，掛車須與主車脫開，找出牽引銷垂直下移到地面上的點，通過測距儀打到安裝在一橋車橋輪胎定心夾具上的標尺，通過對比左右兩側同一點上的數值，利用等腰三角形原理，反復調整及測量，確定一橋，然后再以一橋為基準測量二橋三橋，在此過程中需要反復地調整測量，增大了誤差，操作上也比較繁瑣，還浪費了人力。并且由于標尺上刻度線較細，所以在找正時較慢，故整體工作效率較低。另外，激光點作為一個非標準的圓點，在打到刻度線上時并不能完全保證刻度線就在光點的圓心上，同樣會帶來測量誤差。

另一方面，隨著國內掛車廠家標準化的生產，牽引銷能夠確保在車架縱梁的中心線上，而車橋與牽引銷距離較遠，所以在找車橋與縱梁的垂直關系上還是會存在一定的誤差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術和儀器的缺點，而提供一種掛車車橋與縱梁垂直度檢測裝置及檢測定位方法，實現在不摘掛下測量，并且進一步提高掛車車輛檢測和調整的工作效率，降低操作者勞動強度。

本發明的技術方案如下：

掛車車橋與縱梁垂直度檢測裝置，其特征在于：它包括用于吸掛到車橋縱梁上的剪式對中尺、用于吸掛到掛車車橋上的機頭總成，用于向剪式對中尺和機頭總成發射光信號的發射總成，還包括與機頭總成通訊連接的電腦；所述剪式對中尺包括下端連接在中心銷軸上的一對懸桿和上端連接在中心銷軸上的對中箭頭；懸桿的上端通過銷軸連接有對中尺高強磁鐵；對中箭頭上設置有對中線；所述的發射總成包括發射殼體，發射殼體內安裝有紅外燈和一字激光管，紅外燈的前方設置有凸透鏡；凸透鏡的中心與一字激光管的激光發射孔中心處于同一條豎直線上；所述發射殼體可水平左右滑動地安裝在微調滑軌中，微調滑軌通過云臺可水平旋轉并可左右擺動地安裝在底座上，底座上設置有調平螺釘和萬向水平氣泡；所述機頭總成包括機頭橫梁桿，機頭橫梁桿的左右兩端分別連接有一個機頭掛桿，機頭掛桿上安裝有掛桿高強磁鐵；機頭橫梁桿上固定安裝有微型滑塊，與所述微型滑塊滑動配合的導軌連接有機頭殼；所述機頭殼內部安裝有互相通信的ccd接受盒和主板；機頭殼內部還安裝有與主板通信的無線接收模塊；機頭殼上還安裝有與無線接收模塊相連接并與所述電腦通信的天線以及與主板相連接的顯示屏；機頭殼上還設置有與主板相連接的傾角傳感器及水平指示燈；機頭殼的前面板上開設有ccd光線接收口，接收口處貼有對中貼膜，對中貼膜上設有豎直機頭對中線。

所述的懸桿主體為連接管，連接管的下端安裝有剪接頭，剪接頭下端連接中心銷軸；連接管的上端安裝有連接塊，所述的銷軸安裝在連接塊上，貫穿于連接管內的絲桿下端連接剪接頭，上端連接連接塊。

銷軸連接有桿端軸承，桿端軸承通過螺栓連接有剪尺磁座；所述對中尺高強磁鐵安裝在剪尺磁座中。

對中箭頭上還設置有中心與所述中線重合的對中透光狹縫。

????所述的云臺包括安裝在底座上的旋轉座，旋轉座上安裝有擺動座，擺動座上安裝有用于承載微調滑軌的軌道臺。

采用所述檢測裝置的掛車車橋與縱梁垂直度檢測定位方法，其特征在于包括以下步驟：

1）、找出車橋縱梁中線：將前后各一把剪式對中尺分別吸掛到車橋縱梁前后兩個位置，前后剪式對中尺互相平行設置且間距不小于2米，對中箭頭自由下垂；并將發射總成放置在目測的掛車縱梁中心線的前端或后端地面上，調平底座，打開電源開關，一字激光管點亮，通過左右擺動、水平旋轉和左右移動方式進行調整，使一字激光線豎直地打到第一把剪式對中尺的對中線上并重合，激光線還打到第二把剪式對中尺的對中線上并重合；。此時激光線平行于車橋縱梁，由此確立了紅外燈發出的光束在車橋縱梁的中心線上；