[發明專利]一種多軸汽車擋泥板

無效

• 申請號: 201410132815.5
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN103863415A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李德興;曾慶國;朱錢標
• 申請（專利權）人: 江蘇暢通車業發展有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車擋泥板領域，尤其是關于一種多軸汽車用擋泥板。

背景技術

擋泥板用于罩住汽車旋轉的車輪，具有阻擋車輪運轉時所產生的濺污及飛石等功能，并減少其他道路使用者由于接觸運動的車輪而產生的危險。既屬于功能性零部件，也屬于外觀件的一部分。目前汽車市場競爭激烈，改型換代快，不同的車型要求不同的軸距和軸數。而現在市場上擋泥板常用的有兩種結構形式：一種是一體式，經模壓整體成形而成，尺寸適應性不強，不同軸距和軸數需要開發不同模具才能制造，開發費用大、周期長，所需要生產設備要求高，往往是2千噸以上大型油壓機才能滿足生產要求。另外一種擋泥板結構雖屬分段式，但外形簡單、不美觀且質量大，而且連接處大者采用CO₂氣體保護焊焊接，焊縫外露、易生銹，影響美觀，且焊接工作量大、生產費用高、產品容易變形。

發明內容

為了解決以上問題，本發明的目的在于提供一種多軸汽車擋泥板，是由兩端和中段三段組成，端部采用薄鋼板，經小噸位油壓機拉延成形，中段經專用輥壓模具輥壓成形，最后采用懸掛點焊機，經電阻點焊方式焊接為一體，因此，只要改變中段的輥壓切斷長度，就能滿足不同車型軸距和軸數的要求。

本發明的技術方案是通過以下方式實現的：一種多軸汽車擋泥板，由兩端部和中段三部分組成，其特征在于：所述的兩端部外形為1/4圓弧，中段為輥壓件，兩端部和中段具有相同的截面，兩端部與中段相接部位處設計有凹型結構，并用懸掛點焊機將三者焊接為一整體。

所述的兩端部采用薄鋼板，經小噸位油壓機拉延成形，中段經專用輥壓模具輥壓成形。

所述中段的長度可調，根據安裝汽車輪子的軸間距及軸數進行調節。

所述的兩端部與中段具有相同的截面形狀與尺寸。

所述的兩端部與中段截面形狀是由規律的凸凹加強筋結構組成。

本發明結構，采用分段制造技術，產品共由三段相連：由兩端約1/4圓弧部分和中段組成。最后采用懸掛點焊機，經電阻點焊方式焊接為一體。兩端部和中段相接部位設計獨特凹型結構，兩者相拼時容為一體，外觀與整體式無異。整個產品獨特的斷面結構，具有外形美觀，強度大，剛性好，重量輕等優點。產品牢固可靠、外形美觀，對不同車型和不同軸距適應性強、成本低。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中分斷相連部位H處放大示意圖。

圖3是圖1中A-A，B-B，C-C斷面示意圖。

圖4是二軸輪罩示意圖。

圖5是三軸輪罩示意圖。

圖中：1為端部，2為中段，3為輪胎。

具體實施方式

由圖1知，一種多軸汽車擋泥板，由兩端部1和中段部2三部分組成，所述的兩端部1為約1/4圓弧，中段部2為輥壓件，用懸掛點焊機將三者焊接為一整體。擋泥板安裝在輪胎3的上方。

由圖2知，是圖1中分斷相連部位H處放大示意圖。兩端部1與中段部2相接部位處設計有凹型結構o。

由圖3知，是圖1中A-A，B-B，C-C斷面示意圖，兩端部與中段具有相同的截面形狀與尺寸，截面形狀是由規律的凸凹加強筋結構組成。兩端部1采用薄鋼板，經小噸位油壓機拉延成形，中段2經專用輥壓模具輥壓成形。

由圖4知，是二軸輪罩示意圖。所述中段部2的長度可調，根據安裝汽車輪子的軸間距進行調節。本發明應用于二軸輪的結構如圖4所示。

由圖5知，是三軸輪罩示意圖。根據需要適當增加中段2的長度，可應用于三軸輪的結構。

本發明，產品總長度可調整，制作時兩端1/4圓弧部分尺寸不變，根據需要選擇中段在輥壓切斷時的長度即可，（調整時無需單獨再開模具）就能滿足不同車型軸距和軸數要求。無需象整體式擋泥板一種車型軸距和軸數就需開發一套特大型模具，大大節約了開發費用和開發時間。獨特的加強筋式截面結構設計，使得產品剛度大且重量輕。另外電阻焊接方式工作量小，焊接牢固可靠，變形小，外形美觀。而常見的CO2保護焊接方式，焊接工作量大，焊縫布在產品表面，影響美觀，且焊接時容易變易，影響產品性能。