[發明專利]可消除錐形壓緊聯接軸軸向力的軸向減震聯接套

無效

• 申請號: 201410132270.8
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN103925355A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 朱美琳;高麗英;錢志高;劉愛貞;王弘霞;武曉峰
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域

本發明屬于齒輪傳動系統，具體涉及一種可消除錐形壓緊聯接軸軸向力的軸向減震聯接套。?

背景技術

齒輪傳動是水泵、機油泵、變量泵等發動機附件傳動最通用的傳動方式。斜齒輪傳動較直齒輪傳動運轉更平穩、強度更好，為保證結構的可靠性和緊湊性及傳動的平穩性，斜齒輪傳動具有更好的優勢。但斜齒輪傳動會產生一定的軸向力。對于發動機附件傳動軸系來說，若沒有軸向轉化結構，軸向力會通過與附件聯接的齒輪直接傳遞到附件的傳動軸上。并最終影響到該附件的工作性能。

現階段某柴油機上，兩個變量泵的驅動都采用了斜齒輪驅動系，驅動齒輪通過錐形壓緊直接固定在變量泵傳動軸上，致使齒輪在工作中會產生較大的軸向力，因此與其剛性聯接的變量泵受到了高頻的軸向沖擊力，使其工作性能不穩定、壽命降低、并最終損壞。

發明內容

本發明就是為了解決齒輪傳動中錐形壓緊聯接軸產生軸向力的問題，而提供了一種可消除錐形壓緊聯接軸軸向力的軸向減震聯接套。

本發明采用的技術方案：一種可消除錐形壓緊聯接軸軸向力的軸向減震聯接套，包括減震聯接套1、泵體傳動軸2、螺母3和傳動齒輪4，其中傳動齒輪4上設置有內花鍵孔，減震聯接套1通過螺母3壓緊連接在泵體傳動軸2上，減震聯接套1與傳動齒輪4連接，減震聯接套1的內部為錐形內孔5，外部為花鍵外圓6，傳動齒輪4上的軸頸上設置有內花鍵孔，減震聯接套1的錐形內孔5與泵體傳動軸2上的錐形段連接，減震聯接套1上的花鍵外圓6與傳動齒輪4上的軸頸上的內花鍵孔連接。

本發明與現有技術相比其有益效果是：本發明采用錐形內孔和花鍵外圓結構的減震聯接套后，把齒輪所產生的軸向力通過軸承的止推傳遞到傳動箱上，既保證了泵體傳動軸的標準結構不用動，又消除了斜齒輪高速旋轉所帶來的軸向高頻沖擊力。從而確保了附件泵的高可靠、高平穩、長壽命運轉特性。

附圖說明

圖1為本發明減震聯接套的結構示意圖；

圖2為減震聯接套在傳動系統中裝配釁。

具體實施方式

????一種可消除錐形壓緊聯接軸軸向力的軸向減震聯接套，如圖2所示，第一軸承7的外圈過盈安裝到傳動箱8的孔中，內圈過渡安裝到傳動齒輪4的軸頸上。然后將第二軸承12的外圈過盈安裝到軸承座9的孔中，內圈過渡安裝在傳動齒輪4軸頸上，將軸承座9安裝到傳動箱蓋10上。減震聯接套1用螺母3直接錐形壓緊到泵體傳動軸2上，旋緊后將泵體11推入傳動箱蓋10中，減震聯接套1的花鍵外圓6也同時插入傳動齒輪4的內花鍵孔中，泵體傳動軸2與傳動齒輪4順利聯接。然后用螺栓13將泵體固定。

????當沒有減震聯接套1時，傳動齒輪4軸頸內孔為錐形，裝配時將直接壓緊到泵體傳動軸2上，傳動齒輪4的軸向力就將直接傳到泵體上；安裝減震聯接套1后，齒輪內孔改為內花鍵孔，減震聯接套1為花鍵外圓6、內部為錐形內孔5。減震聯接套1通過錐形內孔5直接壓緊到泵體傳動軸2上，將花鍵外圓6插入傳動齒輪4內花鍵孔中，從而通過花鍵聯接來驅動泵的旋轉。花鍵是不會有軸向力的，因此泵體也不會再受到軸向力的沖擊，齒輪所產生的軸向力將通過軸承的止推傳遞到傳動箱上。軸向減震裝置設計為內錐形、外花鍵結構，既保證了泵體傳動軸的標準結構不用動，又消除了斜齒輪高速旋轉所帶來的軸向高頻沖擊力。從而確保了附件泵的高可靠、高平穩、長壽命運轉特性。

????當泵工作不正常時，首先受到損壞的是減震聯接套1，從而使關重零件傳動齒輪避免了損壞性故障。增加了系統的經濟性和可靠性。