[發明專利]具有帶有卡口式連接部的壓力環的離合器

有效

• 申請號: 201410132240.7
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN104100659B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 迪爾克·霍夫施泰特爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D47/00
• 分類號: F16D47/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

一種用于機動車的動力傳動系的離合器，所述離合器具有帶有至少一個外片的至少一個外片承載件和帶有至少一個內片的至少一個內片承載件，其中至少一個外片承載件具有槽，用于支撐操縱力的壓力環借助于卡口式連接部能夠固定到所述槽中。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的動力傳動系的離合器，借助所述離合器能夠在需要時中斷從內燃機到變速器的轉矩傳遞。

背景技術

從現有技術中已知離合器、尤其是濕式雙離合器，所述離合器具有帶有至少一個外片的至少一個外片承載件和帶有至少一個內片的至少一個內片承載件。這種離合器被閉合，其方式在于將至少一個內片借助操縱力壓緊到至少一個外片上以用于建立在至少一個內片和至少一個外片之間的力配合的連接。操縱力有規律地通過活塞來提供，所述活塞相對于離合器而支撐?；钊闹尾糠值匦枰蟮慕Y構空間并且引起高的安裝耗費。

發明內容

因此，本發明的目的是，至少部分地解決關于現有技術而描述的問題并且尤其提供一種用于機動車的動力傳動系的離合器，所述離合器以節約空間的方式并且以小的安裝耗費實現操縱力的支撐。此外，還提出一種機動車，所述機動車的離合器以節約空間的方式并且以小的安裝耗費實現操縱力的支撐。

所述目的通過根據本發明所述的一種設備來實現。本發明的其他有利的設計方案在下文中提出。需要指出的是，在下文中詳述的各個特征能夠以任意技術上有意義的方式彼此組合并且限定本發明的另外的設計方案。此外，所說明的特征詳細地在說明書中進行說明和闡述，其中示出本發明的另外優選的設計方案。

用于機動車的動力傳動系的根據本發明的離合器具有帶有至少一個外片的至少一個外片承載件和帶有至少一個內片的至少一個內片承載件，其中至少一個外片承載件具有槽，用于支撐操縱力的壓力環借助于卡口式連接部能夠固定到所述槽中。

車輛的驅動馬達通常具有最小轉速（空轉轉速）。為了從車輛停止狀態中啟動，必須通過離合器來彌補最低的馬達運行轉速和靜止的變速器輸入軸之間的轉速差距。此外，離合器在切換過程期間用于中斷從驅動馬達的飛輪到變速器的轉矩傳遞。在此提出的離合器尤其為濕運行的離合器或者濕運行的雙離合器。濕運行在此能夠理解為：能夠由（變速器）油穿流過離合器的殼體，使得能夠通過（變速器）油將由于摩擦做功引入到離合器中的能量引出。雙離合器是兩個可彼此無關操縱的離合器，所述離合器分別操作雙離合器變速器的兩個自主的子變速器中的各一個，進而實現不中斷牽引力的切換。離合器優選地用于轎車或載重車。

此外，離合器包括帶有至少一個外片的至少一個外片承載件和帶有至少一個內片的至少一個內片承載件。至少一個外片承載件優選與用于內燃機的輸入套筒（Eingangsnabe）連接。至少一個內片承載件優選與變速器輸入軸連接。離合器能夠通過操縱力來操縱，通過所述操縱力能夠將至少一個內片和至少一個外片沿軸向方向彼此壓緊，使得在至少一個內片和至少一個外片之間能夠建立力配合的連接。能夠經由所述力配合的連接將轉矩從驅動馬達傳遞到變速器上。操縱力通過操縱力發生器、例如活塞來施加，所述活塞相對于離合器而支撐。因此，支撐裝置尤其為用于操縱力發生器的軸承。至少一個外片承載件具有槽，用于支撐操縱力的壓力環借助于卡口式連接部能夠固定到所述槽中。壓力環為由金屬、尤其由扁鋼構成的環形的構件。壓力環在軸向方向上具有優選2mm-20mm（毫米）的厚度，和100mm-400mm（毫米）的直徑。此外，壓力環在徑向方向上具有外周面，所述外周面優選設有外齒部。外片承載件尤其為具有內面的至少部分空心柱形的構件，其中內面優選構造有內齒部?？谑竭B接部為在壓力環和至少一個外片承載件之間的可松開的機械連接。為此，壓力環和至少一個外片承載件插入到彼此中并且通過反向的轉動彼此連接。在轉動時，尤其壓力環的外周面嵌入到至少一個外片承載件的槽中，使得壓力環和至少一個外片承載件在軸向方向上形狀配合地彼此連接。壓力環用作為操縱力的支撐裝置并且特征在于尤其小的結構空間需求和容易的可安裝性。