[發明專利]油電混合動力車

在審

• 申請號: 201410131292.2
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN103895772A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 王紅利
• 申請（專利權）人: 王紅利
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62M23/02;B60K6/42
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 郭小飛

1.油電混合動力車，其特征是包括機架、發動機、差速器、電機、蓄電池、后輪、半軸和單向離合器，所述差速器的左、右后橋接口分別通過半軸與后輪連接，機架設在機車的前、后半軸上，機架上設有發動機、托板、蓄電池組，電機通過螺栓固定在托板上，蓄電池組通過導線與電機連接，差速器的主動軸與發動機的輸出軸通過銷軸連接，差速器的主動軸上設有一個滑翔輪，電機的輸出軸通過鏈條與安裝在差速器主動軸上的滑翔輪連接，單向離合器設在發動機和電機之間，單向離合器的一端與發動機的輸出軸連接，另一端與電機的輸出軸連接。

2.根據權利要求1所述的油電混合動力車，其特征是所述發動機、電機可獨立帶動差速器的主動軸轉動。

3.根據權利要求1所述的油電混合動力車，其特征是當發動機帶動差速器主動軸轉動時，單向離合器能控制電機與差速器主動軸脫離；當電機帶動差速器主動軸轉動時，單向離合器控制發動機與差速器主動軸脫離。

4.根據權利要求1所述的油電混合動力車，其特征是所述電機為變頻電機。

5.根據權利要求1所述的油電混合動力車，其特征是差速器的主動軸與發動機的輸出軸還可以通過聯軸器、支撐套、軸套中的任意一種連接。

6.根據權利要求1所述的油電混合動力車，其特征是所述的滑翔輪可以用帶輪代替，電機的輸出軸通過皮帶與安裝在差速器主動軸上的帶輪連接。