[發(fā)明專利]復(fù)合材料翼子板支架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410131244.3
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN103921849A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張磊;趙再朝
• 申請（專利權(quán)）人: 山東美晨科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張曰俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于安裝在汽車上的復(fù)合材料翼子板支架。

背景技術(shù)

翼子板支架是翼子板和車尾燈與車架連接的重要部件，目前商用車領(lǐng)域的翼子板支架以金屬材質(zhì)為主；其結(jié)構(gòu)為固定底座、支撐桿焊接成型結(jié)構(gòu)或者固定底座、支撐桿硫化橡膠的減震結(jié)構(gòu)。此兩種結(jié)構(gòu)的金屬翼子板支架均存在產(chǎn)品表面漆膜開裂，從而易生銹甚至被腐蝕斷裂的缺陷。固定底座、支撐桿直接焊接成型結(jié)構(gòu)的翼子板支架減震效果差，易造成翼子板與支撐桿連接松動破裂的現(xiàn)象。固定底座與支撐桿間橡膠硫化減震結(jié)構(gòu)的翼子板支架雖然減震效果有所改善，橡膠容易老化脫落造成產(chǎn)品損壞。翼子板與翼子板支架為圓形抱緊防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)容易轉(zhuǎn)動，翼子板定位失效后會被車輪輪胎卡破。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的便是提供一種耐用的翼子板支架。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括底座、管體、堵頭和螺栓，管體的一端涂有密封膠并通過螺栓固定在底座內(nèi)部，另一端安裝堵頭，所述管體切割的橫截面為橢圓形或其他多邊形，所述底座由PA66+GF30、SMC樹脂或熱固型復(fù)合材料通過注塑或模壓成型，所述管體由不飽和樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、PA66+GF30或熱塑型復(fù)合材料通過注塑、拉擠或模壓成型。

本發(fā)明從根本上解決了金屬材質(zhì)翼子板支架易腐蝕生銹的問題，并且強度高，可以降低產(chǎn)品重量及制作成本，同時自身優(yōu)異的韌性具有良好的減震性能，底座與管體之間采用的連接方式，解決了支撐桿與固定底座連接松動的問題，管體能有效防止翼子板的轉(zhuǎn)動，更穩(wěn)固。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座，2、管體，3、堵頭，4、螺栓。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明包括底座1、管體2、堵頭3和螺栓4，管體1的一端涂有密封膠并通過螺栓4固定在底座1內(nèi)部，另一端安裝堵頭3，所述管體2切割的橫截面為橢圓形或其他多邊形，所述底座1由PA66+GF30、SMC樹脂或熱固型復(fù)合材料通過注塑或模壓成型，所述管體2由不飽和樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、PA66+GF30或熱塑型復(fù)合材料通過注塑、拉擠或模壓成型。

通過以上設(shè)置，本發(fā)明主要部件采用非金屬材料，從根本上解決了金屬材質(zhì)翼子板支架易腐蝕生銹的問題，并且采用上述材料比重輕、強度高，可以降低產(chǎn)品重量及制作成本，同時自身優(yōu)異的韌性具有良好的減震性能，底座1與管體2之間采用螺紋結(jié)構(gòu)加密封膠的連接方式，有效地解決了支撐桿與固定底座連接松動的問題，管體2設(shè)計成橢圓或其他多邊形結(jié)構(gòu)能有效防止翼子板的轉(zhuǎn)動，更穩(wěn)固。