[發(fā)明專利]一種100%低地板輕軌列車動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410130215.5
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN103863348A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 舒斌;駱順東;劉強;黃永強;熊輝林
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

1.一種100%低地板輕軌列車動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于：包括H型構(gòu)架，所述H型構(gòu)架包括兩根相互平行且中部下凹的側(cè)梁（1）以及兩根連接在這兩根側(cè)梁（1）下凹部分之間且相互平行的橫梁（4），兩根橫梁（4）兩端分別伸出側(cè)梁（1）外并在端部設(shè)置二系彈簧座（3）、垂向止擋座（6）和磁軌制動器導(dǎo)向座（12），所述二系彈簧座（3）一端設(shè)置垂向減震器座（13），所述側(cè)梁（1）內(nèi)凹部分內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向止擋座（5），所述側(cè)梁（1）在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置一系彈簧座（8），但僅在一端與下凹部分之間的頂面上設(shè)置電動機座（7），所述側(cè)梁（1）一端外側(cè)設(shè)置減速機座（10），內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座（9），所述側(cè)梁（1）另一端外側(cè)設(shè)置制動夾鉗座（2），內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座（9），端面上設(shè)置橫向減震器座（11），所述制動夾鉗座（2）、橫向止擋器（5）、垂向止擋器（6）、電動機座（7）、減速機座（10）、橫向減震器座（11）、垂向減震器座（13）分別以H型構(gòu)架中心對稱分布。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于：所述磁軌制動器導(dǎo)向座（12）共有四個，分別設(shè)置在二系彈簧座（3）兩端與側(cè)梁（1）之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于：所述側(cè)梁（1）兩端內(nèi)側(cè)的牽引拉桿座（9）各自設(shè)有兩個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于：所述垂向止擋座（6）固定設(shè)置在橫梁（4）一端伸出側(cè)梁（1）的部分。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于：所述側(cè)梁（1）分別在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置兩組一系彈簧座（8），在一端與下凹部分之間的頂面上設(shè)置兩組電動機座（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種100%低地板輕軌列車動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于：所述電動機座（7）采用插接的方式與側(cè)梁（1）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于：所述制動夾鉗座（2）采用插接的方式與側(cè)梁（1）連接。