[發明專利]一種行星蝸輪蝸桿防滑差速器

無效

• 申請號: 201410129357.X
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN103925351A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 魏家斌
• 申請（專利權）人: 魏家斌
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于一種機械傳動差速機構，具體涉及一種利用機械單向傳動實現自鎖的差速器。

背景技術

差速器主要用于汽車的傳動系統中，當左右驅動輪存在轉速差時，差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大于快轉驅動輪的轉矩。通常的差速器分為齒輪差速器和限滑差速器(Limi?ted?Slip?Differential，簡稱LSD)。

齒輪差速器可以滿足汽車在良好路面上正常行駛的轉矩分配特性。但當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力，例如當汽車的一個驅動輪陷入泥濘路面時，雖然另一驅動輪在良好路面上，但因齒輪差速器平均分配轉矩的特點，使這一驅動輪也只能分到與滑轉驅動輪等量的轉矩，以致驅動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進。

為了解決上述問題，某些越野汽車及高級轎車上裝置防滑差速器，防滑差速器可以使得當一側驅動輪在壞路上滑轉時，能使大部分甚至全部轉矩傳給在良好路面上的驅動輪，以充分利用這一驅動輪的附著力來產生足夠的驅動力，使汽車順利起步或繼續行駛。

現有的防限滑差速器的結構如美國專利US2859641中有所描述，該差速器包括一個可以由源動力驅動的箱體，一對動力輸出齒輪可旋轉的安裝于殼體內，并設置的將動力傳遞至不同的點，一對直徑小于或等于動力輸出齒輪的傳送齒輪安裝于殼體內，并設計與動力輸出齒輪作用，平衡齒輪與各傳送齒輪和相互直徑嚙合，動力輸出齒是蝸桿，動力傳送齒是蝸輪。這種差速器中齒輪在制造和組裝時會產生輕微的位置變動，而這會導致齒輪組合在嚙合時的輕微失調，這種輕微失調可能會危及這個負載側齒輪最佳平衡，并可能導致足以負荷不平衡產生不良的磨損和或噪音問題。

發明內容

本發明新型的目的是針對現有技術中的不足，提供一種制造成本低、互鎖效果好的純蝸輪蝸桿機構差速器。

本發明新型的技術方案如下：

一種行星蝸輪蝸桿防滑差速器其特征在于：在差速器殼上均勻設置至少兩組兩個蝸輪嚙合一個蝸桿為一組的行星蝸輪蝸桿組，蝸輪可旋轉的裝在差速器殼上，行星蝸桿可旋轉的裝在行星蝸桿軸上，行星蝸桿軸固定在差速器殼上，再在差速器殼中設置左、右半軸蝸桿并與行星蝸輪蝸桿組中的蝸輪嚙合，左、右半軸蝸桿和行星蝸輪蝸桿組中的行星蝸桿全部為多頭蝸桿。

附圖說明：

本發明將通過例子并參照附圖方式說明，其中：

圖1是本發明的實施例示意圖；

圖2是圖1的內部結構圖；

圖中：1、差速器殼?2、半軸蝸桿?3、行星蝸桿?4、行星蝸蝸桿軸

具體實施方式：

如圖1、2所示，一種行星蝸輪蝸桿防滑差速器在差速器殼上均勻設置四組兩個蝸輪嚙合一個蝸桿為一組的行星蝸輪蝸桿組，蝸輪可旋轉的裝在差速器殼①上，行星蝸桿③可旋轉的裝在行星蝸桿軸④上，行星蝸桿軸④固定在差速器殼①上，再在差速器殼①中設置左、右半軸蝸桿②并與行星蝸輪蝸桿組中的蝸輪嚙合，左、右半軸蝸桿②和行星蝸輪蝸桿組中的行星蝸桿③全部為多頭蝸桿。

當車輛直行時，動力由傳動機構至差速器殼①，再到行星蝸桿軸④和蝸輪軸，再由蝸輪齒傳遞到半軸蝸桿②齒再到車輪。

當車輛轉向時，由于兩側車輪存在轉速差，行星蝸輪蝸桿組會在自轉的同時繞內側半軸蝸桿②公轉，并同時驅動外側半軸蝸桿②轉動而實現轉向。

本發明雖不能完全鎖止，但與現有技術相比卻有其兩部的鎖止力，并且輸出扭矩更大。