[發明專利]一種連續自動化的礦床地下開采運輸方法

有效

• 申請號: 201410129108.0
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN103939132A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 高忠民;李壽山;嚴佳龍;黃衛文;唐飛勇
• 申請（專利權）人: 化工部長沙設計研究院
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 龍芳;寧星耀

技術領域

本發明涉及非煤礦山開采領域，特別是涉及一種緩傾斜以下的、高效連續自動化的礦床地下開采運輸方法。

背景技術

隨著高效率采、裝、運設備的出現和大量落礦采礦技術的發展，以及對井下安全生產的要求越來越高，地下礦山生產正趨向于大型化、連續化、自動化。膠帶運輸機技術也日趨成熟，為我國的地下礦山實現從采場到地表運輸的自動化、連續化提供了更好的可能性。

傳統的地下礦山開采模式，礦廢石從采場到地表需經過采場運搬、中段運輸、主溜井集中溜放、主井提升出地表等環節，由于各個環節之間相互脫節，因此不能實現連續運輸，各環節的運輸方式具體如下：

采場運搬：目前常用的井下礦廢石運搬是采用集中溜井礦廢石下放方式，在每個采場布置一條礦廢石溜井和一條廢石溜井，礦廢石經過溜井下放到設置在中段底部的運輸平巷后，再經過中段運輸進入到主提升卸礦溜井，最后經主提升卸礦溜井下放后裝入提升設備提升至地表。由于整個系統環節較多，在每個分段通過掘進分段石門連接溜井和采場分段平巷，那么每個采場的最下一個分段石門的長度就特別長，每個采場石門共3~4條，采準井巷工程量大。

中段運輸：目前主要依靠有軌電機車運輸或者汽車無軌運輸，用電機車或汽車進行運輸，存在以下缺點：1、采用汽車運輸的經營費用較高，并存在對井下環境污染嚴重和不利通風等弊端；2、采用電機車運輸，其巷道需要鋪軌，施工周期長，對巷道坡度要求高；3、無論采用汽車運輸還是電機車運輸，都是一種間斷運輸方式，難以實現連續運輸，且電機車或者汽車運輸都存在發車間隔。

主提升運輸：通常采用箕斗或者串車提升，由于提升能力小，需要根據高差來儲存一定數量的礦廢石，將礦廢石下放后再提升，增加了提升高度，造成能量的浪費，且管理比較復雜，需要設置大量輔助系統。

近年來，隨著膠帶技術的發展，國內外將膠帶應用于非煤礦山的案例已有不少相關報道，例如，CN?102322290A公開的一種用于大規模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式中，提供了一種由膠帶斜井和膠帶運輸機構成的膠帶運輸機段進行地下金屬礦井的開拓運輸；CN?102979532A公開的一種輔助斜坡道配合膠帶斜井運輸的開拓方法中，介紹了一種在掘進期間利用通風、排水、檢修方便的輔助斜坡道配合膠帶斜井進行同時掘進運輸的開拓方法。然而上述方法主要應用于開拓運輸或者礦廢石接近地表的提升運輸，無法真正實現從采場爆破以后到地表的連續運輸。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述不足，提供一種井巷工程量小，管理方便，能源節約，通風影響小的連續自動化的礦床地下開采運輸方法。

本發明為了解決上述技術問題采用的技術方案是：一種連續自動化的礦床地下開采運輸方法，礦廢石的開拓運輸方式采用斜井膠帶運輸；在中段運輸巷道布置中段運輸膠帶，在中段運輸巷道的上下兩個中段所劃分的盤區中間布置盤區膠帶上山；將設于上、下盤區的上山膠帶機分別搭接至中段運輸膠帶；沿盤區膠帶上山分段布置采場溜井，并在每個分段的采場溜井上口布置格篩和破碎機控制礦廢石塊度；將采出的礦廢石格篩卸載后通過采場溜井裝載到盤區膠帶上山，經盤區膠帶轉運至中段運輸膠帶，最后通過主膠帶斜井提升至地表；待上、下盤區開采完畢后，將盤區膠帶分別向兩端延伸，同時掘進分段的采場溜井，礦廢石通過延長后的盤區膠帶轉運至主運輸水平。

進一步，所述采出的礦廢石通過鏟運機依次經過分層聯絡道、分段巷道和分段石門運到采場溜井進行格篩卸載。

進一步，所述盤區膠帶的布置方式為：當礦體傾角≤15°時，盤區膠帶上山沿礦體傾向布置，當礦體傾角＞15°時，盤區膠帶上山沿礦體偽傾斜布置。

進一步，所述每個分段的采場溜井長度為從分段平巷到盤區膠帶上山的距離。

進一步，所述盤區膠帶分別向兩端延伸是沿礦體傾向通過搭接方式向兩端延伸。

進一步，所述中段運輸巷道的上下兩個中段各按300~400m間距劃分為盤區。

進一步，主運輸水平以內的中段僅設置1~2條中段運輸巷道，主運輸水平以外的中段僅布置無軌設備通道。相對于傳統布置中的每條中段運輸巷道都用于中段運輸而言，節約了場地，且便于管理。