[發明專利]一種并聯式混合動力汽車的傳動結構和混合動力汽車

在審

• 申請號: 201410127281.7
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN103879274A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 叢強;謝元民;秦軍超;墨森
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/50;B60K6/48
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 李樺

技術領域

本發明涉及混合動力汽車技術領域，尤其涉及一種并聯式混合動力汽車的傳動結構和混合動力汽車。

背景技術

隨著國家法規和環境壓力的要求，各大整車廠通過使用混動、純電動等新能源車型，減少燃油排放。針對現有技術水平以及電池發展情況，主流的新能源車型采用并聯式混合動力，使用發動機和電機并聯實現能量傳輸，并通過電磁離合器防止電機勵磁阻力的產生。

現有技術中，并聯式混合動力車型通過安裝電磁離合器，來阻止發動機單獨驅動時電機非驅動狀態下勵磁的產生。

但是由于電磁離合器是電流控制，增加了控制單元軟件復雜程度和整車電磁的干擾風險，同時零件成本也較高。

發明內容

本發明的實施例提供一種并聯式混合動力汽車的傳動結構和混合動力汽車，減少了控制器軟件的復雜程度，魯棒性好、成本較低，同時降低了電磁干擾風險。為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種并聯式混合動力汽車的傳動結構，包括：發動機驅動組件，所述發動機驅動組件包括發動機以及與發動機輸出軸連接的發動機傳動組件；差速器，差速器包括輸入端和輸出軸，所述差速器的輸入端與所述發動機傳動組件傳動連接，所述差速器的輸出端用于連接汽車車輪；電機驅動組件，電機驅動組件包括電機以及與電機輸出軸傳動連接的電機傳動組件，所述電機傳動組件包括減速器和單向離合器，所述減速器的輸入端與所述電機的輸出軸傳動連接，所述減速器的輸出端與所述單向離合器的輸入端傳動連接，所述單向離合器的輸出端與所述差速器的輸入端傳動連接，所述減速器的輸出端可通過所述單向離合器向所述差速器的輸入端單向傳遞扭矩。

進一步地，所述單向離合器為滾子式單向離合器。

進一步地，所述單向離合器包括內環和外環，所述內環為所述單向離合器的輸入端，所述外環為所述單向離合器的輸出端。

進一步地，所述外環為齒輪結構，所述差速器的輸入端為齒輪，所述外環與所述差速器的輸入端相互嚙合。

進一步地，所述電機為無刷直流電機。

進一步地，所述發動機傳動組件包括離合器和變速器，所述離合器的輸入端與所述發動機傳動連接，所述離合器的輸出端與所述變速器的輸入軸傳動連接，所述變速器的輸出端與所述差速器的輸入端傳動連接。

進一步地，所述變速器的輸出端為齒輪，所述差速器的輸入端為齒輪，所述變速器的輸出端與所述差速器的輸入端相互嚙合。

本發明另一方面的實施例還提供了一種混合動力汽車，包括如上任一技術方案所述的傳動結構。

本發明實施例提供的并聯式混合動力汽車的傳動結構和混合動力汽車，發動機可單獨驅動并通過發動機傳動組件將動力傳遞給差速器，最終傳遞給汽車車輪，保證汽車正常行駛。電機可單獨驅動并通過電機驅動組件將動力傳遞給差速器，最終傳遞給汽車車輪，保證汽車正常行駛。當發動機單獨驅動時，單向離合器起離合作用，扭矩和轉速無法傳遞到電機，可以阻止電機非驅動狀態下勵磁的產生。由于減速器的輸出端可通過單向離合器向差速器的輸入端單向傳遞扭矩，因此電機驅動時，單向離合器起閉鎖作用，并最終將動力傳遞給汽車車輪。當發動機和電機同時工作時，若發動機超速，單向離合器可自動離合，防止了發動機反拖電機，從而使整車的扭矩變化更加平穩。較普通混合動力汽車的傳動結構相比，通過使用單向離合器替換電磁離合器，將分離電機的方式由電控改為機械，減少了控制器軟件的復雜程度，魯棒性好、成本較低，同時降低了電磁干擾風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例并聯式混合動力汽車的傳動結構的結構示意圖；

圖2為本發明實施例并聯式混合動力汽車的傳動結構中單向離合器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例并聯式混合動力汽車的傳動結構和混合動力汽車進行詳細描述。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。