[發明專利]磁熔電加熱控制電路

有效

• 申請號: 201410127113.8
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN103916996A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 郭會聰;秦曉魁;劉雪濤;張巧然
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H05B6/04
• 分類號: H05B6/04;H05B6/06
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種磁熔電加熱控制電路。

背景技術

目前汽車用電加熱技術主要有兩種：一種是PTC（Positive?Temperature?Coefficient，正溫度系數）電加熱技術，一種是磁熔電加熱技術，目前新能源汽車應用PTC電加熱技術較為廣泛，但效率較低，價格也較貴；磁熔電加熱技術加熱效率高，加熱速度快，電磁輻射非常低。磁熔電加熱器一般由加熱線圈、控制及電流轉換裝置兩部分組成，兩者為串聯關系，控制及電流轉換裝置產生高頻電流，高頻電流流過線圈使線圈產生高頻磁場，產生的高頻磁場通過金屬導體使其感應生熱，從而實現加熱的目的。

現有技術中至少存在如下問題：磁熔電加熱技術在工業上有應用，但在新能源汽車領域應用很少，在應用時需要以加熱線圈作為載體額外增加控制部分及電流轉換裝置來實現磁熔電加熱器正常工作，因此要為加熱線圈專門設計開發一套控制及電流轉換裝置，成本較高。

發明內容

本發明的實施例提供一種磁熔電加熱控制電路，能夠解決在新能源汽車上應用磁熔電加熱技術時成本較高的問題。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種磁熔電加熱控制電路，包括：

包括依次串聯的電磁干擾EMI濾波電路、預充及全橋整流電路、功率因數校正PFC校正電路、充電電路和高頻隔離變及整流濾波電路，所述充電電路與轉換開關電路連接，所述轉換開關電路分別與加熱感應線圈和所述高頻隔離變及整流濾波電路連接；

所述充電電路包括第一開關管、第二開關管、第三開關管、第四開關管以及控制開關管導通的控制信號源，所述轉換開關電路包括第五開關管，所述第五開關管的S極與加熱感應線圈的第一管腳相連、D極與所述第一開關管的S極和所述第三開關管的D極之間的交點相連，所述第二開關管的S極和所述第四開關管的D極之間的交點與所述加熱感應線圈的第二管腳相連。

優選的，所述轉換開關電路還包括第六開關管，所述第六開關管的D極與所述第一開關管的S極和所述第三開關管的D極之間的交點相連、S極與所述高頻隔離變及整流濾波電路中的高頻隔離變壓器的第一管腳相連，所述高頻隔離變壓器的第二管腳相連與所述第二開關管的S極和所述第四開關管的D極之間的交點相連。

優選的，所述高頻隔離變壓器的第三管腳與電池的正極相連，所述高頻隔離變壓器的第四管腳與電池的負極相連。

其中，所述高頻隔離變壓器的第三管腳同時與第一電容的一端、第一電阻的一端和第一二極管的正極相連，所述第一電容的另一端與第二電阻的一端相連，所述第一電阻的另一端與第二電容的一端相連，所述第二電阻的另一端與所述高頻隔離變壓器的第五管腳相連，所述第二電容的另一端與第一二極管的負極相連后與第一電流傳感器的第一部分管腳相連，所述第一電流傳感器的第二部分管腳與濾波電感的一端相連，所述濾波電感的另一端同時與加熱繼電器的第一管腳和濾波儲能電容的一端相連，所述濾波儲能電容的另一端與第二電流傳感器的第一部分管腳相連，所述第二電流傳感器的第二部分管腳與電池的正極相連。

其中，所述高頻隔離變壓器的第四管腳同時與濾波儲能電容的一端、電池的負極和加熱繼電器的第二管腳相連。

其中，所述高頻隔離變壓器的第五管腳同時與所述第二電阻的一端、第三電阻的一端和第二二極管的正極相連，所述第三電阻的另一端與第三電容的一端相連，所述第三電容的另一端同時與第二二極管的負極以及第一二極管的負極相連。

優選的，所述轉換開關電路還包括續流二極管和加熱繼電器，所述控制信號源分別與所述續流二極管和所述加熱繼電器串聯后與外接電源連接，所述續流二極管與所述加熱繼電器并聯，所述加熱繼電器的第一管腳依次通過所述高頻隔離變及整流濾波電路中的濾波儲能電容及第二電流傳感器與電池的正極相連、第二管腳通過所述濾波儲能電容與電池的負極相連、第三管腳與所述充電電路的接地供電管腳相連、第四管腳與所述充電電路的正極供電管腳相連；所述加熱繼電器的第一管腳和所述加熱繼電器的第四管腳通過開關連接，所述加熱繼電器的第二管腳和所述加熱繼電器的第三管腳通過開關連接。

其中，所述電磁干擾EMI濾波電路的電源接入端分別與火線和零線連接。