[發(fā)明專利]駕駛員警報(bào)和減載控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410127015.4
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN104675541B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: H.T.楊;K.P.內(nèi)德利;S.西萊森;T.W.布朗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用電氣全球采購有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02D29/06
• 分類號(hào): F02D29/06;F02B77/08
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

1.一種用于車輛的系統(tǒng)，包括：

傳感器，其構(gòu)造成監(jiān)測(cè)所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放狀況；以及

控制單元，其構(gòu)造成與所述傳感器通信；

其特征在于，

所述系統(tǒng)還包括位置追蹤機(jī)構(gòu)，所述位置追蹤機(jī)構(gòu)構(gòu)造成向所述控制單元提供指示車輛的地理位置的信號(hào)；

其中，所述控制單元還構(gòu)造成在所述車輛沿著路線行進(jìn)時(shí)確定其在特定地理位置處的發(fā)動(dòng)機(jī)排放狀況并且將在特定地理位置處的所述發(fā)動(dòng)機(jī)排放狀況記錄為拖運(yùn)分布；

其中，所述控制單元構(gòu)造成基于所述拖運(yùn)分布和當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放狀況來確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)減載之前的估計(jì)時(shí)間和在自動(dòng)減載的所述估計(jì)時(shí)間處所述車輛的估計(jì)地理位置，在所述估計(jì)地理位置處當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)排放超過預(yù)定值時(shí)所述減載將被啟動(dòng)；并且

其中，所述控制單元構(gòu)造成依賴于所述自動(dòng)減載之前的估計(jì)時(shí)間以及所述車輛的估計(jì)地理位置來修改所述車輛的性能參數(shù)以避免自動(dòng)減載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述控制單元進(jìn)一步構(gòu)造成接收指示所述發(fā)動(dòng)機(jī)排放狀況的信號(hào)，比較所述信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)排放狀況的可允許范圍，以及基于所述比較來預(yù)測(cè)未來發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述傳感器是NO_x傳感器，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)排放狀況是NO_x濃度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括：

駕駛員警報(bào)機(jī)構(gòu)，所述駕駛員警報(bào)機(jī)構(gòu)構(gòu)造成發(fā)布指示修改所述性能參數(shù)的預(yù)防性警告。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述預(yù)防性警告是光、聲音或振動(dòng)中的一個(gè)或更多個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述控制單元構(gòu)造成還基于所述車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)來確定所述自動(dòng)減載之前的估計(jì)時(shí)間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述性能參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)加速速率、牽引馬力或車輛速度中的至少一個(gè)。

8.一種用于控制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括以下步驟：

估計(jì)在當(dāng)所述車輛的排放超過預(yù)定值時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)減載之前的時(shí)間以及在拖運(yùn)周期中在所述估計(jì)時(shí)間處車輛的地理位置；

對(duì)所述車輛的操作者發(fā)布至少一個(gè)自動(dòng)減載特性的預(yù)防性警告；以及

基于所述自動(dòng)減載之前的估計(jì)時(shí)間以及所述車輛的估計(jì)地理位置來修改所述車輛的性能參數(shù)，以避免自動(dòng)減載。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于：

所述至少一個(gè)自動(dòng)減載特性是自動(dòng)減載之前的時(shí)間。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于：

所述至少一個(gè)自動(dòng)減載特性是在自動(dòng)減載時(shí)所述車輛在拖運(yùn)周期中的地理位置。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于：

修改所述車輛的性能參數(shù)的步驟包括下者中的至少一個(gè)：限制發(fā)動(dòng)機(jī)加速速率；限制牽引馬力；或者限制所述車輛的速度。

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于：

修改所述車輛的性能參數(shù)的步驟包括基于所述車輛在拖運(yùn)路線中的地理位置和至少一個(gè)經(jīng)學(xué)習(xí)的參數(shù)，來利用可變的發(fā)動(dòng)機(jī)加速速率、牽引馬力和速度極限。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于：

所述至少一個(gè)經(jīng)學(xué)習(xí)的參數(shù)是所述車輛在先前拖運(yùn)周期中的速度。

14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括以下步驟：

對(duì)所述操作者發(fā)布指示經(jīng)修改的性能參數(shù)的二次警告。