[發(fā)明專利]一種頂板邊梁型材

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410126775.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN103979019A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫二兵;錢星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/07
• 分類號(hào): B62D25/07
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種型材，尤其涉及一種防止車廂頂部積水的頂板邊梁型材。?

背景技術(shù)

車廂或車載方艙的箱體一般為六面體，主要由六個(gè)板片、上下共八個(gè)包角件拼裝而成，板片拼裝時(shí)，兩兩垂直相鄰的板片需通過包角件連接。由于包角件材料較厚，因而車廂或方艙頂部四周由包角件圍成了突出的閉環(huán)高于箱頂?shù)耐饷砂澹拙鄯e雨水，為使箱頂不滲水，包角件安裝時(shí)，雖然在包角件與外蒙板的接觸面涂上密封膠，但隨著長時(shí)間的積水及密封膠老化，容易造成箱頂滲水，降低了車廂或方艙的防雨性能。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種頂板邊梁型材，安裝于車廂頂部，使車廂箱頂部不會(huì)積水，從而能有效防止車廂頂部滲水，大幅提高了艙體的防雨性能，且結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，生產(chǎn)效率高，大大減少了生產(chǎn)與人工的成本。?

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：?

一種頂板邊梁型材，所述頂板邊梁型材為框架結(jié)構(gòu)，包括“山”字形的基材，所述基材包括基座，基座上豎直設(shè)有前支架、中支架和后支架，所述前支架的高度為35mm，中支架的高度為30.2mm，后支架的高度為10.7mm，前支架與中支架之間的間距為35mm，中支架與后支架之間的間距為72.5mm，所述基材的厚度為2.5mm，所述基材上設(shè)有蓋板，所述蓋板前端與基材的前?支架直接連接，后端與基材的后支架則通過過渡板進(jìn)行連接，所述基材、蓋板和過渡板為一體式結(jié)構(gòu)，所述過渡板與水平方向的夾角a為45°，所述蓋板包括外包邊連接板，外蒙皮連接板和L形的連接構(gòu)件，所述外包邊連接板與連接構(gòu)件之間的高度差h1為6mm，外蒙皮連接板與連接構(gòu)件之間的高度差h3為1.2mm，所述外蒙皮連接板的后端設(shè)有一個(gè)大溶膠槽和一個(gè)小溶膠槽，所述大溶膠槽的寬度L1為3.2cm，小溶膠槽的寬度L2為2.2cm，大溶膠槽與小溶膠槽之間的間距為10mm。?

本發(fā)明的有益效果為：?

1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)安裝于車廂頂部形成一種車廂頂部防積水結(jié)構(gòu)，頂板邊梁型材通過內(nèi)包角固定在車廂頂部結(jié)構(gòu)，外蒙皮經(jīng)膠接固定在頂板邊梁型材的外蒙皮連接板上，外包邊通過鉚釘分別與頂板邊梁型材的外包邊連接板以及車廂頂部結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定連接，外包邊頂端與頂板邊梁型材之間涂覆有密封膠，外包邊連接板與連接構(gòu)件之間的高度差h1等于外包邊的厚度h2，外蒙皮連接板與連接構(gòu)件之間的高度差h3等于外蒙皮的厚度h4，從而使車廂頂部形成一個(gè)完整的平面，使用本結(jié)構(gòu)后，車廂或方艙的箱頂部不會(huì)積水，從而能有效的防止車廂頂部滲水，提高了箱體的防雨性能，且結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，生產(chǎn)效率高，大大減少了生產(chǎn)與人工的成本，生產(chǎn)效率提高了四倍以上，同時(shí)，本結(jié)構(gòu)能適用于各種車廂或方艙，通用性強(qiáng)。?

2、蓋板后端與基材則通過過渡板進(jìn)行連接，過渡板與水平方向的夾角a為45°，此結(jié)構(gòu)可以安裝適用于各種形狀的外包邊，如遇圓角外包邊也可以很簡單的進(jìn)行安裝，不會(huì)有凸出的結(jié)構(gòu)妨礙外包邊的安裝。?

3、外包邊連接板與連接構(gòu)件之間的高度差h1等于外包邊的厚度h2，外?蒙皮連接板與連接構(gòu)件之間的高度差h3等于外蒙皮的厚度h4，可以將外包邊與外包邊連接板、外蒙皮與外蒙皮連接板很好的配合起來，做到平整的安裝，使車頂水平設(shè)置，不會(huì)積水，各部件不起翹。?

4、外蒙皮連接板的后端設(shè)有一個(gè)大溶膠槽和一個(gè)小溶膠槽，能容納粘接過程中多余的膠水，容膠量合適，增加了粘黏力，又不會(huì)將膠水溢出，兩個(gè)溶膠槽之間的間距、大小合理，若兩個(gè)溶膠槽體積大了，使用的膠水量將會(huì)增加，造成浪費(fèi)，若兩個(gè)溶膠槽體積過小，則粘黏力不夠，外蒙皮易起翹脫落，若兩個(gè)溶膠槽距離小于此距離，容易使膠水溢出至外蒙皮上，影響膠粘效果，若兩個(gè)溶膠槽之間的距離大于此距離，會(huì)使溶膠量不足，造成粘黏力不夠。?

5、本結(jié)構(gòu)的技術(shù)指標(biāo)為：硬度:≥10HW、彎曲度：≤1mm/1m、平面間隙：≤1mm、扭擰度：≤1mm/1m。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明的剖視圖?

圖2為本發(fā)明A部放大圖?

圖3為本發(fā)明的裝配剖視圖?

圖4為對(duì)比結(jié)構(gòu)普通車廂結(jié)構(gòu)剖視圖?

具體實(shí)施方式