[發明專利]一種軌道車輛小曲線貫通道

無效

• 申請號: 201410126000.6
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN103963794A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 馬忠國;林立春
• 申請（專利權）人: 馬忠國
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，特別涉及一種軌道車輛小曲線貫通道（風擋）。

背景技術

隨著我國快速軌道交通及城市軌道交通的快速發展，各地的城市都在考慮開發地下鐵路交通及地面鐵路交通以緩解城市的交通擁堵現象。但是，由于在建設軌道交通的同時會受到地理環境和地質結構的影響，軌道線路的曲線會很小。由于曲線小，列車在通過的時候對于車輛兩端的貫通道（風擋）通過曲線能力和安全性的要求就會很高，由于技術難度大，目前，國際上還沒有能順利通過50米以下小曲線的貫通道（風擋），因此，如何能使貫通道（風擋）滿足快速軌道交通及城市軌道交通車輛通過小曲線軌道就成了急需解決的問題。按照目前國內的貫通道（風擋）結構，在列車通過小曲線時，渡板機構和折棚組成會發生干涉現象，造成渡板機構和折棚組成的損壞，只能靠人工掀起渡板機構，這樣既不方便，還會因為遺漏或渡板機構自動回落而造成產品損壞。同時，目前風擋的連接方式比較復雜，中間框對接采用連接鎖結構，風擋與車體端框連接采用周圈鎖舌固定的方式，鎖舌數量多，安裝繁瑣，采用安裝座及環形聯動鎖閉機構，只需要在風擋和安裝座對接后將鎖桿搬下后及可將整個風擋鎖閉。

發明內容

本發明的目的是提供一種能滿足快速軌道交通及城市軌道交通車輛通過小曲線軌道的貫通道。以求車輛在車輛段線路或彎道多，半徑小、坡度大的線路情況下，滿足車輛快速通過的工況條件。

本發明包括：貫通道（風擋）安裝座及環形聯動鎖閉機構 、折棚組成、踏板機構、自動掀起渡板機構、保護裙。小曲線貫通道（風擋）通過貫通道（風擋）安裝座機構安裝在車體端墻上，聯動鎖閉機構起到貫通道（風擋）安裝座與折棚組成的連接鎖閉作用，踏板機構安裝在兩個相鄰的車體端墻通道（風擋）處下方，自動掀起渡板機構通過踏板下面的連桿安裝在兩個相鄰的車體端墻通道下方，自動掀起渡板機構通過軟連接固定在踏板機構下面的踏板安裝座上。小曲線貫通道（風擋）在車輛通過小曲線線路時，渡板能夠自動掀起，這個功能起到渡板不與折棚組成的中間框干涉后損壞折棚組成的關鍵作用。

總之，本發明小曲線的貫通道（風擋）結構比較新穎、實用、用途比較廣泛，而且，貫通道（風擋）的整體部件結構、制造工藝均比較簡單，制造成本也比較低，乘客在行走通過時安全性、可靠性好，輕軌、地鐵、普通鐵路客車、高速列車均能適用，市場前景好。

附圖說明

圖1為本發明實施例的主視圖和俯視圖

圖2為本發明實施例的左視圖

圖3為本發明實施例安裝座及環形聯動鎖閉機構的示意圖

圖4為本發明實施例自動掀起渡板機構的示意圖

其中：1. 安裝座及環形聯動鎖閉機構，2.折棚組成，3.踏板機構，4.自動掀起渡板機構，5.保護裙，6.安裝座，7.鏈條 ，8.鎖鉤，9.鎖桿，10.渡板，11.渡板折頁，12.翻轉桿，13.翻轉連接機構。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行具體說明：

參考附圖1～2，本發明的實施例包括軌道車輛小曲線貫通道：安裝座及環形聯動鎖閉機構1，折棚組成2，踏板機構3，自動掀起渡板機構4，保護裙5。安裝座及環形聯動鎖閉機構1安裝在兩端車端面上，將折棚組成2的兩端插入安裝座內后拉動鎖閉機構手柄，將折棚組成2鎖緊。在折棚組成2內部靠近車體的兩端分別安裝一件踏板機構3，在踏板機構3中間安裝自動掀起渡板機構4，最后安裝保護裙5。