[發明專利]一種傳動軸動密封裝置

有效

• 申請號: 201410125827.5
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN103953721A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 陳喜紅;鄒文輝;張又孔;李冠軍;陳國勝;易興利;祝賀;謝加輝;申長宏;高彬;陳宇向;張沖
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/029
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及傳動軸動密封技術領域，尤其涉及一種傳動軸動密封裝置。

背景技術

機車轉向架驅動裝置潤滑結構布置的不同導致機車轉向架驅動裝置電機傳動端密封結構多種多樣，針對電機傳動端軸承和主動齒輪獨立潤滑的機車轉向架驅動裝置而言，其傳統的電機傳動端密封結構較簡單，而且在實際的運行中存在電機排污孔漏油現象，隨著后續設計的新型機車電機轉速進一步的提高，采用傳統的電機傳動端密封結構導致的電機排污孔漏油現象越發嚴重。

因此，如何提供一種傳動軸動密封裝置，以避免電機排污孔漏油，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種傳動軸動密封裝置，以避免電機排污孔漏油。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種傳動軸動密封裝置，包括軸承內圈擋圈、密封蓋、壓蓋和回油管，其中，所述軸承內圈擋圈壓裝在傳動軸上，所述密封蓋與所述傳動軸間形成第一間隙，所述軸承內圈擋圈的左側與所述密封蓋間形成第二間隙，所述密封蓋上設置有第一回油孔，所述壓蓋上設置有第二回油孔，所述回油管通過隔板分成上回油路和下回油路，所述第一回油孔將所述第一間隙與所述上回油路連通，所述第二回油孔將所述第二間隙與所述下回油路連通。

優選的，上述第一回油孔包括兩個子回油通道。

優選的，上述壓蓋的底部與齒輪箱領圈靜密封接觸，所述回油管的下部具有第一折彎處，所述第一折彎處避讓開所述密封壓蓋與所述齒輪箱領圈的連接處。

優選的，上述回油管的上部具有第二折彎處，所述第二折彎處避讓開位于所述傳動軸上的齒輪。

優選的，上述密封蓋與所述壓蓋通過一圈鉚釘連接。

優選的，上述回油管與所述壓蓋通過鉚釘連接。

優選的，上述壓蓋上設置有兩道U型集油槽與所述第二回油孔連通。

本發明提供的傳動軸動密封裝置，包括軸承內圈擋圈、密封蓋、壓蓋和回油管，其中，所述軸承內圈擋圈壓裝在傳動軸上，所述密封蓋與所述傳動軸間形成第一間隙，所述軸承內圈擋圈的左側與所述密封蓋間形成第二間隙，所述密封蓋上設置有第一回油孔，所述壓蓋上設置有第二回油孔，所述回油管通過隔板分成上回油路和下回油路，所述第一回油孔將所述第一間隙與所述上回油路連通，所述第二回油孔將所述第二間隙與所述下回油路連通。

使用時，傳動軸帶動齒輪轉動，當有潤滑油從第一間隙中進入時，一部分進入到第一回油孔中，然后經上回油路實現回油，第一回油孔回油能力不足時，部分潤滑油進入到第二間隙中，然后經過第二回油孔進入到下回油路中實現回油，從而實現了分流回油，不會由于潤滑油回油不順導致潤滑油泄露，從而避免電機排污孔漏油。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的傳動軸動密封裝置的剖視結構示意圖。

上圖1中：

軸承內圈擋圈1、傳動軸2、壓蓋3、第二回油孔31、U型集油槽32、密封蓋4、第一回油孔41、回油管5、上回油路51、下回油路52、第一折彎處53、第二折彎處54、齒輪6、齒輪箱領圈7、第一間隙8、第二間隙9、電機排污孔10。

具體實施方式

本發明實施例提供了一種傳動軸動密封裝置，以避免電機排污孔漏油。

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參考圖1，圖1為本發明實施例提供的傳動軸動密封裝置的剖視結構示意圖。

本發明實施例提供的傳動軸動密封裝置，包括軸承內圈擋圈1、密封蓋4、壓蓋3和回油管5，其中，軸承內圈擋圈1壓裝在傳動軸2上，密封蓋4與傳動軸2間形成第一間隙8，軸承內圈擋圈1的左側與密封蓋4間形成第二間隙9，密封蓋4上設置有第一回油孔41，壓蓋3上設置有第二回油孔31，回油管5通過隔板分成上回油路51和下回油路52，第一回油孔41將第一間隙8與上回油路51連通，第二回油孔31將第二間隙9與下回油路52連通。