[發(fā)明專利]一種動車組充氣式外風擋

有效

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• 申請日: 2014-03-29
• 公開（公告）號: CN103863344A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 張建華
• 申請（專利權）人: 張建華
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 陳樹明

技術領域

本發(fā)明涉及一種列車車輛將軟連接處的風擋，尤其涉及一種動車組車輛間的充氣式外風擋。

背景技術

列車車輛之間通常采用軟連接，該軟連接允許運行中的車輛在連接處有一定的相對運動。為使乘客能夠在車輛之間的連接處安全舒適的行走通過，也為軟連接裝置不受雨、雪、風、沙的侵害，需在車輛軟連接處設置內風擋和外風擋。對外風擋而言，它需具備較好的防雨性能和承受風載的能力，能遮風擋雨；并具備一定的隔熱性能、隔聲性能；還需具有氣密性，在車輛運行時其氣動阻力應盡可能小，并且應具備一定的曲線通過能力。

目前的外風擋通常是由片式橡膠型材組成，用螺釘和不銹鋼安裝條固定到車體端部側墻和車頂上。專利號為201020636778號的“一種鐵路客車橡膠風擋”為分體開口式的，由安裝于車體端面頂部的橫橡膠囊和車體端面兩側的立橡膠囊組成，橫橡膠囊的上方還設有傾斜的防曬防雨板。這些外風擋在車體端面的下部均未進行遮擋，未形成密閉空間；從而不具備氣密性，隔熱性和隔聲性差。防曬防雨板與橫橡膠囊之間的間隙大、橫橡膠囊和立橡膠囊也存在間隙，其防雨性能也不理想；下部存在的缺口，片式橡膠型材之間、橫橡膠囊和立橡膠囊之間的間隙及不平滑的過渡，也使其氣動阻力大。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種動車組充氣式外風擋，該種外風擋的氣密性好、隔熱性能、隔聲性能強，防雨性能佳，且氣動阻力小，也具有良好的曲線通過能力；能為乘客提供更安全舒適的行走通過環(huán)境，并對車輛軟連接裝置提供更有效的防護。

本發(fā)明解決其技術問題，所采用的技術方案為，一種動車組充氣式外風擋，其特征在于：前車輛端面的周沿固定連接一整體環(huán)圈狀的、充氣的橡膠氣囊、后車輛端面的周沿也固定連接一整體環(huán)圈狀的、充氣的橡膠氣囊，且兩個充氣橡膠氣囊的相對面緊密貼合。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的動車組充氣式外風擋在前、后車輛端面的全部周沿被整體環(huán)圈狀的橡膠氣囊遮擋，沒有缺口；加之前、后車輛端面的兩個充氣橡膠氣囊的相對面緊密貼合，從而將兩車間的間隙完全密封，構建出一個密閉空間。并且由于兩個充氣橡膠氣囊為充氣氣囊，具有良好的彈性，當車輛運行時，前、后車輛端面之間的間隙和角度發(fā)生變化時，在橡膠氣囊的彈性壓力下，兩個橡膠氣囊相對接觸面會有相應的延伸、壓縮或彼此滑移，使得車輛在具有良好的曲線通過能力的同時，前、后車輛端面的兩個橡膠氣囊能始終保持緊密接觸，實現(xiàn)前、后車輛連接處的車內空間始終保持密閉。使得本發(fā)明的外風擋既良好的曲線通過能力，又具有良好的氣密性，優(yōu)良的防雨擋風性能和更好的降噪、隔音、保溫性能。從而為乘客提供更安全舒適的行走通過環(huán)境，并對車輛軟連接裝置提供更有效的防護。

整體環(huán)圈狀的橡膠氣囊大大減少了與外部空間接觸的外側面上的連接、拐角等不平滑部位，明顯減低了車輛運行中的空氣阻力，其氣動阻力小。

上述的橡膠氣囊上安裝有可控氣閥，該可控氣閥與車輛上的充氣氣源控制系統(tǒng)相連。

這樣，可通過充氣氣源控制系統(tǒng)對橡膠氣囊的空氣壓力進行自動控制，以動態(tài)適應不同的列車運行速度和運行線路。同時，在檢修時，也方便放掉橡膠氣囊內的氣體，便于維修。

上述的橡膠氣囊相對面緊密貼合的具體結構是，其中一個橡膠氣囊的相對面有凸起，另一個橡膠氣囊的相對面則有與該凸起匹配的凹陷。

這樣，便于兩橡膠氣囊的相對面的相互對中、吻合和緊密貼合。

上述的充氣橡膠氣囊為帶內膽的橡膠氣囊；橡膠氣囊與前車輛端面的周沿或后車輛端面的周沿固定連接的具體結構是：

上述的環(huán)圈狀的安裝框通過螺釘連接在前車輛端面的周沿或后車輛端面的周沿上，橡膠氣囊在與安裝框相對面的內、外側均設有扣邊，該扣邊相應嵌置在安裝框內、外側的扣槽內。

先將安裝框通過螺釘固定在車輛端面上，再將橡膠氣囊嵌置、扣合在安裝框上，既方便橡膠氣囊的安裝、拆卸和維修，又能使橡膠氣囊良好地固定在車體上。

上述的橡膠氣囊的外側面，在靠前車輛端面處或在靠后車輛端處的外側設有護耳，該護耳將橡膠氣囊外側的扣邊和安裝框外側的扣槽罩住。

這樣，通過橡膠氣囊外側面的護耳，將橡膠氣囊外側的扣邊和安裝框外側的扣槽罩住，避免了外側的扣槽、扣邊的空隙、拐角在車輛運行時產(chǎn)生氣動阻力，有效減低外風擋的氣動阻力，減低動車的運行能耗、提高其運行速度。

上述的橡膠氣囊與前車輛端面的周沿或后車輛端面的周沿固定連接的另一種具體結構是：

所述的橡膠氣囊與前車輛或后車輛端面接觸的安裝面的內、外側設有帶安裝帶，連接螺栓穿過壓條及安裝帶后與前車輛或后車輛的端面螺紋連接。