[發(fā)明專利]一種用于曲軸箱通風(fēng)的并列式油氣分離器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410123574.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103953417A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島鑫鐵成汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到集成油氣分離功能的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩蓋、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離器。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于缸壁、活塞和活塞環(huán)的間隙，導(dǎo)致一部分混合氣體（含燃油、機(jī)油、水蒸氣及其它蒸汽）進(jìn)入曲軸箱，環(huán)保法要求曲軸箱內(nèi)壓力應(yīng)為負(fù)壓，所以現(xiàn)有大部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，利用進(jìn)氣歧管的負(fù)壓將曲軸箱內(nèi)的油氣吸入缸蓋罩蓋或者油氣分離器，通過(guò)一系列油氣分離結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)油與氣的分離。密度小的氣體分離出來(lái)后被吸入進(jìn)氣歧管參與缸內(nèi)燃燒，密度大的機(jī)油液體在自身重力作用下通過(guò)回油孔落入曲軸箱內(nèi)參與潤(rùn)滑。

目前，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的回油結(jié)構(gòu)是采用在油氣分離腔底部設(shè)計(jì)直管狀回油孔的方式，讓分離后的機(jī)油液體直接在自身重力作用下通過(guò)回油孔落入曲軸箱內(nèi)。但缺點(diǎn)是經(jīng)過(guò)分離的機(jī)油液體在曲軸箱壓力高時(shí)回油不暢，不能在重力作用下落入曲軸箱，反而停滯在或者倒吸入缸蓋罩蓋或者油氣分離器內(nèi)、干擾油氣分離，嚴(yán)重的甚至隨著氣體被吸入進(jìn)氣歧管參與缸內(nèi)燃燒，造成燃燒性能變壞、排放不合格；也會(huì)有部分曲軸箱內(nèi)的油氣未經(jīng)分離作用，直接從回油孔倒竄入缸內(nèi)參與燃燒，不可避免造成機(jī)油消耗增加、廢氣排放惡化。

少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用等同單向閥作用的結(jié)構(gòu)或者功能組件來(lái)實(shí)現(xiàn)回油和預(yù)防倒吸油。這種方式需要額外增加結(jié)構(gòu)或者功能組件來(lái)實(shí)現(xiàn)，通常成本較高、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、需要占用一定的發(fā)動(dòng)機(jī)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于曲軸箱通風(fēng)的并列式油氣分離器結(jié)構(gòu)，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的曲軸箱竄氣進(jìn)行高效油氣分離，且結(jié)構(gòu)緊湊、效果可靠。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的用于曲軸箱通風(fēng)的并列式油氣分離器，由振動(dòng)閥和多個(gè)漩流室組成，在至少一個(gè)漩流室上方設(shè)置振動(dòng)閥。

優(yōu)選的，所述振動(dòng)閥設(shè)置在兩個(gè)漩流室上方。

所述振動(dòng)閥為彈簧鋼材料的片狀結(jié)構(gòu)，其上帶有開(kāi)口，能在外力的作用下實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟或者關(guān)閉。

所述振動(dòng)閥以鉚接或者卡接的方式裝配在漩流室上方。

優(yōu)選的，所述漩流室并列設(shè)置4個(gè)。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，彈簧鋼振動(dòng)閥的應(yīng)用，使振動(dòng)閥具有良好的彈性變形能力及高的抗疲勞強(qiáng)度，能在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用。多個(gè)漩流室的并列布置，有效降低壓損，提高曲軸箱竄氣的油氣分離效率。振動(dòng)閥與多個(gè)漩流室的組合應(yīng)用，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的曲軸箱竄氣量來(lái)控制漩流室的開(kāi)啟數(shù)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的油氣分離效率，有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能。本發(fā)明的油氣分離器結(jié)構(gòu)緊湊、空間布置靈活，實(shí)現(xiàn)曲軸箱竄氣的高效油氣分離，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的油氣分離要求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的油氣分離效率，具有廣泛的實(shí)用推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是曲軸箱內(nèi)的壓力大于進(jìn)氣歧管的壓力時(shí)本發(fā)明的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是曲軸箱和進(jìn)氣歧管之間的壓差增大時(shí)油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的用于曲軸箱通風(fēng)的并列式油氣分離器，由振動(dòng)閥和4個(gè)并列設(shè)置的漩流室組成，在2個(gè)漩流室上方設(shè)置振動(dòng)閥，振動(dòng)閥設(shè)置在兩個(gè)漩流室上方，振動(dòng)閥為彈簧鋼材料的片狀結(jié)構(gòu)，其上帶有開(kāi)口，能在外力的作用下實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟或者關(guān)閉，振動(dòng)閥以鉚接或者卡接的方式裝配在漩流室上方。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)的壓力大于進(jìn)氣歧管的壓力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同，曲軸箱竄氣3的量發(fā)生變化，因而曲軸箱和進(jìn)氣歧管之間的壓差也隨之變化。在曲軸箱竄氣量較低的情況下，曲軸箱和進(jìn)氣歧管之間的壓差較小，壓力差不能克服振動(dòng)閥2自身的重力作用，因而振動(dòng)閥2與其中兩個(gè)漩流室1的頂面形成自然的閉合狀態(tài)，曲軸箱竄氣3經(jīng)由另兩個(gè)開(kāi)放的漩流室1進(jìn)行油氣分離，如圖1。在曲軸箱竄氣量較大的情況下，曲軸箱和進(jìn)氣歧管之間的壓差增大，壓力差克服振動(dòng)閥2自身的重力作用，使振動(dòng)閥2在壓力差的作用下開(kāi)啟，曲軸箱竄氣經(jīng)由四個(gè)漩流室1進(jìn)行油氣分離，如圖2。

1.??振動(dòng)閥2采用彈簧鋼的材料。彈簧鋼具有良好的彈性變形能力及高的抗疲勞強(qiáng)度，能在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用。?

2.??并列式油氣分離器，其結(jié)構(gòu)緊湊、空間布置靈活；漩流室1的并列布置，能有效降低壓損、提高油氣分離效率、分離出更小的油滴。

3.??曲軸箱竄氣量隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而變化，造成曲軸箱與進(jìn)氣歧管之間的壓差變化，振動(dòng)閥2在二者壓差的作用下進(jìn)行開(kāi)啟或者關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)對(duì)漩流室使用數(shù)量的控制；