[發(fā)明專利]實(shí)型鑄造鐵水引入式冷鐵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410123378.0
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN104942225A
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李汝清;吳剛;何毅
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰市龍崗鑄造有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種實(shí)型鑄造冷鐵安放方式，具體涉及一種實(shí)型鑄造鐵水引入式冷鐵。

背景技術(shù)

普通鑄造或一般實(shí)型鑄造，為消除鑄件熱節(jié)，或降低因鑄件結(jié)構(gòu)造成所增加的蓄存熱量，獲得無縮松縮孔的健全鑄件，需要安放冷鐵，冷鐵安放均采用將冷鐵置入鑄件本體內(nèi)部即內(nèi)冷鐵或安放到鑄件本體外部即外冷鐵。但汽車模具或其它鑄件需要機(jī)械加工的復(fù)雜曲面型面，既不允許放置內(nèi)冷鐵，在鑄件重要的曲面形狀部位安放普通外冷鐵，又往往達(dá)不到激冷效果，鑄件內(nèi)部經(jīng)常存在縮松缺陷，且外冷鐵的反復(fù)使用還可能造成鑄件氣孔等缺陷，不能滿足鑄件質(zhì)量要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決復(fù)雜曲面型面鑄件內(nèi)部縮松缺陷和激冷效果的問題，特提出提供一種實(shí)型鑄造鐵水引入式冷鐵。

為此，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：實(shí)型鑄造鐵水引入式冷鐵，包括鑄造實(shí)型，其特征在于：鑄造實(shí)型內(nèi)曲面的型砂中設(shè)置有多條聚苯乙烯泡沫條，聚苯乙烯泡沫條的中上部壓有生鐵塊，聚苯乙烯泡沫條和鑄造實(shí)型無縫隙連接。

對上述方案的改進(jìn)在于：聚苯乙烯泡沫條長為200-400mm，寬30-100mm，厚10-30，按傾斜狀陣列間距為30-150mm分布于型砂中，其安裝傾斜角度5-45°。

對上述方案的改進(jìn)在于：鑄造實(shí)型內(nèi)曲面夾角的角度15-120°。

有益效果：

聚苯乙烯泡沫條和鑄造實(shí)型無縫隙連接，澆注后聚苯乙烯泡沫條能成鑄鐵條。

使用本發(fā)明所述的實(shí)型鑄造鐵水引入式冷鐵，降低了冷鐵制作成本，消除了在鑄件熱節(jié)處或易發(fā)生縮松部位的鑄造缺陷，保證了鑄件質(zhì)量。本發(fā)明具有制作成本低，結(jié)構(gòu)簡單，裝夾便捷、可靠、效果好的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1?的剖視圖。

圖中1是鑄造實(shí)型，2是型砂，3是聚苯乙烯泡沫條，4是生鐵塊。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1、2所示。

實(shí)型鑄造鐵水引入式冷鐵，包括鑄造實(shí)型1，鑄造實(shí)型1內(nèi)曲面的型砂2中設(shè)置有多條聚苯乙烯泡沫條3，聚苯乙烯泡沫條3的中上部壓有生鐵塊4，聚苯乙烯泡沫條3和鑄造實(shí)型1無縫隙連接，澆注后聚苯乙烯泡沫條3能成鑄鐵條。

聚苯乙烯泡沫條3長為200-400mm，寬30-100mm，厚10-30，按傾斜狀陣列間距為30-150mm分布于型砂2中，其安裝傾斜角度5-45°。

鑄造實(shí)型1內(nèi)曲面夾角的角度15-120°。

本發(fā)明在汽車模具復(fù)雜曲面型面實(shí)驗效果很好，實(shí)型鑄造的汽車模具鑄件型面無縮孔縮松或其它鑄造缺陷，鑄件質(zhì)量提高非常顯著，在型面厚度40-60mm時，引入式冷鐵最佳長度250-300mm，寬度60-70mm，厚度15-20mm，安裝傾斜角度15-30℃。在鑄件澆注過程中，通過鑄件在型面安放引入式冷鐵部位引入鐵水，由于該引入式冷鐵較鑄件需激冷部位冷速成倍提高，達(dá)到激冷效果。