[發明專利]用于發動機控制的方法和系統有效
| 申請號： | 201410123219.0 | 申請日： | 2014-03-28 |
| 公開（公告）號： | CN104100395B | 公開（公告）日： | 2018-07-03 |
| 發明（設計）人： | G·蘇爾尼拉;S·施羅德;P·C·莫伊萊寧;E·克蘭吉爾;T·A·瑞帕薩 | 申請（專利權）人： | 福特環球技術公司 |
| 主分類號： | F02D41/30 | 分類號： | F02D41/30;F02D19/06 |
| 代理公司： | 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙蓉民 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 控制排氣 起動期間 醇含量 燃料 噴射 轉動 發動機控制 發動機起動 發動機汽缸 進氣道噴射 燃料經濟性 燃料噴射器 噴射模型 燃料噴射 煙粒負荷 直接噴射 排放 起動 發動機 分流 | ||
1.一種運轉發動機的方法，包含：
針對自發動機起動起的第一燃燒事件，執行以下操作中的每個：
在進氣門關閉事件期間進氣道噴射第一量的第一燃料；以及
通過所述第一燃燒事件的多個噴射來直接噴射第二量的第二燃料，所述第一燃料的醇含量低于所述第二燃料的醇含量。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一燃料是汽油而所述第二燃料是汽油-乙醇混合物。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一進氣道噴射量與所述第二直接噴射量的第一比率基于所述第一燃料和所述第二燃料中每者的醇含量。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，隨著所述第二燃料的醇含量相對于所述第一燃料的醇含量增加，所述第一比率減小。
5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一比率進一步基于所述發動機的煙粒負荷、排氣催化劑溫度和發動機溫度中的一者或多者。
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過多個噴射來直接噴射所述第二量的第二燃料包括至少通過進氣行程噴射和壓縮行程噴射來噴射所述第二量。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一進氣道噴射量、所述進氣行程噴射量和所述壓縮行程噴射量彼此相差0％至100％。
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，基于所述第二燃料的醇含量以及排氣催化劑溫度、發動機溫度和所述發動機的煙粒負荷中的一者或多者調節所述進氣行程噴射量相對于壓縮行程噴射量的第二比率，所述第二比率隨著所述第二燃料的醇含量增加而減小。
9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，第一和第二比率中的每者進一步基于自發動機起動起的燃燒事件數量。
10.根據權利要求8所述的方法，進一步包含，基于發動機起動時排氣催化劑溫度和發動機溫度來延遲火花正時。
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