[發明專利]一種新能源汽車的充電裝置

有效

• 申請號: 201410123213.3
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103928905B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 王鐘宇
• 申請（專利權）人: 深圳市良輝科技有限公司
• 主分類號: H02H3/32
• 分類號: H02H3/32
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 田亞軍,陳本發

技術領域

本發明屬于電子產品領域，尤其涉及一種新能源汽車的充電裝置。

背景技術

在實際生活中，對新能源汽車進行充電時，電器產品電氣回路中的帶電導體——零線與火線、大地、電氣設備外殼以及各種接地金屬管道或其他導體之間的短路，或者導體對地絕緣電阻小于規定值時都可能發生接地失效，接地失效會引起過流，從而會引起火災或電擊風險，為了避免這種風險，需要一種防止接地失效的漏電保護的充電裝置。

這種漏電保護的充電裝置被安裝于供電電源與新能源汽車之間，其作用是通過檢測相線與零線之間的電位差來判定是否存在漏電的風險。一旦偵測到電路中存在漏電情況，立即跳閘，切斷電源與負載間的連接，以避免由于漏電引發災害的風險。

當新能源汽車在充電存在漏電流時，雖然現有充電裝置能很好地斷開電源與負載的連接，但是錯誤率通常比較高，常發生一些不該通斷的時候跳開；同時，現有的漏電保護充電裝置產品性能不穩定，經常存在過熱直至燒毀以及安全問題。

發明內容

本發明提供一種新能源汽車的充電裝置，旨在解決現有的漏電保護充電裝置產品性能不穩定，經常存在過熱直至燒毀及安全的問題。

本發明是這樣實現的，一種新能源汽車的充電裝置，該充電裝置包括插接頭、控制電路板、脫扣機構及插座，所述插接頭與所述脫扣機構接觸，所述插接頭電性連接所述脫扣機構，所述脫口機構設于所述控制電路板上，所述脫扣機構電性連接所述控制電路板，所述插座與所述控制電路板接觸，所述插座電性連接所述控制電路板。

本發明的進一步技術方案是：該充電裝置還包括保護外殼，所述保護外殼包括上殼體及下殼體，所述插接頭穿過所述下殼體底面固定在所述下殼體內，所述脫扣機構及控制電路板固定設于所述下殼體內，所述上殼體螺栓固定于所述下殼體上，所述上殼體設于一卡扣開口，所述插座固定于所述卡扣開口內固定在上殼體上。

本發明的進一步技術方案是：所述脫扣機構包括殼本體，設于殼本體內的電磁線圈，設于所述電磁線圈內的圓柱形的磁芯，所述磁芯前端設有凹形圓環，與所述圓環卡扣的彈片，與所述彈片連接的活動塊，所述活動塊上設有一圓形的壓扣孔，在所述殼本體的頂面設有壓扣按鍵，所述壓扣按鍵穿過所述殼本體經所述壓扣孔固定不脫落，所述壓扣按鍵頂面下設有立柱，所述立柱上套設有彈簧。

本發明的進一步技術方案是：所述控制電路板上設有采樣電路、主控電路、主動檢測電路、電源指示電路、接地漏電指示電路、脫扣控制電路，所述采樣電路輸出端連接所述控制電路輸入端，所述控制電路輸出端連接所述脫扣控制電路輸入端，所述脫扣控制電路輸出端輸出穩定電壓，所述電源指示電路的輸入端連接所述脫扣控制電路輸出端，所述主動檢測電路的輸入端連接所述采樣電路輸入端，所述主動檢測電路輸出端連接所述控制電路的輸入端，所述接地漏電指示電路的輸入端連接單刀開關K1的輸入端，所述接地漏電指示電路的輸出端連接單刀開關K1的輸出端。

本發明的進一步技術方案是：所述采樣電路包括接地采樣電路及零火線采樣電路，所述接地采樣電路包括電流互感器LX1、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電容C9及電容C8，所述電流互感器LX1的PE1端分別連接電阻R9一端、電容C9的一端及電容C8的一端，所述第一互感器的PE2端連接電阻R10，所述電阻R10、電阻R9及電容C8的另一端分別連接電阻R11的一端，所述電容C9的另一端接地；所述零火線采樣電路包括電流互感器LX2、電容C4、電阻R2、電阻R3及電容C3，所述電流互感器LX2的PE1端分別連接所述電容C4、電阻R2及電容C3的一端，所述電流互感器LX2的PE2端分別連接所述電容C4、電阻R2的另一端及電阻R3的一端，電容C3的另一端接地。