[發(fā)明專利]輪邊減速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410121930.2
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103912636A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張再利;蔡小亮;靳國忠;陸群峰
• 申請（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H48/06;F16H57/029;B60K17/08
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速器，尤其是有關(guān)工程機(jī)械的輪邊減速器。

背景技術(shù)

電動輪自卸車采用電傳動系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)輸出高速低扭矩，經(jīng)過輪邊減速器減速增扭裝置，給車輛前進(jìn)提供足夠的驅(qū)動力。它安裝在輪輞內(nèi)部的機(jī)械傳動裝置，空間很小，同時傳遞的功率很大，所以安裝空間小和傳遞功率大的矛盾突出。另一方面，輪邊減速器承擔(dān)整個車輛的重量及車輛轉(zhuǎn)彎時的向心力作用，工況較為惡劣。

行星輪系體積小、傳動比大、承載能力高，被廣泛應(yīng)用到電動輪自卸車輪邊減速器中。由于工況的惡劣，普遍存在使用時間較短，斷齒、漏油等現(xiàn)象也頻出。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、合理，密封可靠的輪邊減速裝置。

實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的方案是：一種輪邊減速裝置，包括機(jī)架、驅(qū)動電機(jī)、一級行星機(jī)構(gòu)、二級差動機(jī)構(gòu)、三級定軸輪系機(jī)構(gòu)、輪轂和輪輞，其中驅(qū)動電機(jī)與機(jī)架固定連接，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與花鍵套的一端連接，所述一級行星機(jī)構(gòu)包括一級太陽輪心軸、一級太陽輪、一級行星架、一級行星輪和一級齒圈，所述一級太陽輪心軸與花鍵套的另一端連接，所述一級太陽輪固定在一級太陽輪心軸上，一級太陽輪與一級行星架上的一級行星輪嚙合，一級行星輪與一級齒圈嚙合，所述二級差動機(jī)構(gòu)包括二級太陽輪、二級行星架、二級行星輪和二級齒圈，所述二級太陽輪、二級行星架、二級行星輪和二級齒圈均位于三級定軸輪系機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)離驅(qū)動電機(jī)的一側(cè)，且裝在由支撐蓋、箱蓋和后箱蓋組成的箱體中，所述二級太陽輪與二級行星架上的二級行星輪嚙合，二級行星輪與二級齒圈嚙合，二級齒圈與箱蓋通過花鍵連接，二級行星架的兩端分別通過第二軸承轉(zhuǎn)動支撐在支撐蓋和后箱蓋上，支撐蓋和后箱蓋分別固定連接在箱蓋的兩端，箱蓋與輪轂固定連接，所述三級定軸輪系機(jī)構(gòu)包括三級太陽輪、三級行星架、三級行星輪和三級齒圈，三級太陽輪的右端與二級行星架通過花鍵連接，三級太陽輪與三級行星架上的三級行星輪嚙合，三級行星輪與三級齒圈嚙合，三級齒圈與輪轂一體制成或固定連接，三級行星架與機(jī)架一體制成或固定連接，輪轂通過第三軸承轉(zhuǎn)動支撐在三級行星架上，所述輪輞與輪轂固定連接，?所述一級行星機(jī)構(gòu)位于三級定軸輪系機(jī)構(gòu)的面向驅(qū)動電機(jī)的一側(cè)，所述一級齒圈與三級行星架固定連接，所述一級行星架的兩端通過第一軸承分別轉(zhuǎn)動支撐在前端蓋的內(nèi)孔和三級行星架的內(nèi)孔中，所述前端蓋固定在三級行星架中，所述二級差動機(jī)構(gòu)還包括二級太陽輪心軸，所述二級太陽輪心軸的一端與一級行星架固定連接，二級太陽輪心軸的另一端穿過三級太陽輪的內(nèi)孔與二級太陽輪連接，所述前端蓋上裝連有密封管，密封管套置在花鍵套的外圍，密封管與驅(qū)動電機(jī)的機(jī)體之間設(shè)有密封圈。

所述密封管的后端固定在前端蓋上，所述驅(qū)動電機(jī)的機(jī)體端面具有密封槽，密封圈裝在密封槽內(nèi)，所述密封管的前伸端與密封圈相抵。

?所述輪轂與機(jī)架之間裝有旋轉(zhuǎn)密封裝置，旋轉(zhuǎn)密封裝置包括密封圈和迷宮密封。

所述輪輞與通過螺栓與輪轂連接。

所述二級太陽輪心軸的另一端與二級太陽輪通過花鍵連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，一級為行星機(jī)構(gòu)（輪系），二級為差動機(jī)構(gòu)（輪系），三級為定軸機(jī)構(gòu)（輪系），充分利用輪輞內(nèi)部空間，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，延長維護(hù)周期；整個系統(tǒng)的內(nèi)部空間緊湊，特別是軸向空間利用率高，充分利用輪輞的內(nèi)部空間，結(jié)構(gòu)合理，三級輪系可增大傳動比的變化范圍，在保證安全性和可靠性的前提下，增大輸出扭矩；輸入與輸出的密封結(jié)構(gòu)更為合理，將輸入處的旋轉(zhuǎn)密封轉(zhuǎn)化為靜態(tài)斷面密封，有效防止高速情況下的滲漏情況。結(jié)構(gòu)緊湊、合理，密封可靠；輪轂與輪輞采用螺栓連接，安裝與拆卸方便快捷，顯著提高效率。

附圖說明

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本發(fā)明的輪邊減速裝置的示意圖；?

圖2為本發(fā)明的輪邊減速裝置的輪系原理圖。

具體實(shí)施方式