[發明專利]濕式多片駐車制動器

有效

• 申請號: 201410121928.5
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103912613A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 陳學偉;張勛林;王陽;齊斐斐
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D55/32
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本發明涉及一種制動器，尤其是非公路礦用自卸車用的濕式多片駐車制動器。

背景技術

隨著采礦行業的逐漸發展，礦用自卸車大型化、重載化是目前主要的發展趨勢。現主流配置多采用濕式行車制動器和干式駐車制動器。但干式駐車制動器受環境影響較大，泥水和油污將會直接影響干式制動器的制動性能的穩定性及使用壽命。而且摩擦片的更換及維護都較為繁瑣。并且隨著車輛噸位的增加，制動扭矩往往通過增大制動盤徑向尺寸或增加制動器數量來實現，前者往往受到安裝空間的限制，后者則帶來成本的增加。

干式駐車制動器受環境影響較大，泥水和油污將會直接影響干式制動器的制動性能的穩定性及使用壽命。而且摩擦片的更換及維護都較為繁瑣。

中國發明專利CN201210109599.3和中國實用新型專利CN201320008930.2摩擦副間難以進油可能導致摩擦片與對偶片的干摩擦，造成摩擦片的磨損。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠減小制動器的徑向尺寸，且防止摩擦片與對偶片之間干摩擦的濕式多片駐車制動器。

實現上述目的的技術方案是：一種濕式多片駐車制動器，包括制動器蓋、制動器殼體、活塞、摩擦副、彈簧、花鍵軸和密封件，

所述制動器蓋與制動殼體固定連接形成制動器箱體，所述制動器蓋和制動器殼體所圍成的活塞缸內安裝有能左右移動的活塞，

所述活塞缸包括直徑較大的第一缸孔和直徑較小的第二缸孔，所述活塞具有直徑較大的第一滑動面和直徑較小的第二滑動面，活塞的第一滑動面與第一缸孔的孔壁滑動配合，第二滑動面與第二缸孔的孔壁滑動配合，

所述制動器蓋上具有若干個彈簧安裝孔，彈簧安裝孔內均裝有彈簧，所述彈簧與活塞的背面相抵，

所述花鍵軸一端支撐在制動器蓋的蓋孔中，另一端支撐在制動器殼體的殼孔中，

所述摩擦副包括軸向交替布置的摩擦片和對偶片，所述摩擦副設在花鍵軸的外周且位于活塞的前面一側，所述制動器殼體通過內花鍵與摩擦片嚙合，所述對偶片通過內花鍵與花鍵軸嚙合，

所述制動器箱體內具有高壓油路和潤滑油路，高壓油路的出口與活塞缸的第一缸孔相通且位于活塞的前面一側，所述摩擦片和對偶片之間的間隙與潤滑油路相通，

所述花鍵軸與蓋孔的配合處以及花鍵軸與殼孔的配合處均設有密封圈。

所述制動器蓋上裝有擋圈且位于密封圈的旁側。

所述第一缸孔的孔壁和第二缸孔的孔壁上均裝有活塞密封圈。

所述高壓油路包括相互連通的制動器蓋上的第一高壓油路和制動器殼體上的第二高壓油路，其中制動器蓋上的第一高壓油路的進出油口裝有油管接頭。

所述潤滑油路包括相互連通的制動器蓋上的第一潤滑油路和制動器殼體上的第二潤滑油路，其中制動器蓋上的第一潤滑油路的進油口裝有油管接頭。

技術效果：?

1.本濕式制動器與干盤式制動器相比徑向尺寸小，多片式摩擦副結構，只需調整摩擦片數即可實現駐車制動扭矩的變化，易于實現系列化。

2.封閉式結構環境敏感度低，摩擦副在封閉的油環境中制動器性能安全可靠，使用壽命長，免維護，使用成本低。

3.特殊的潤滑油路，保證摩擦片與對偶片之間潤滑油均勻分布，有效的防止了摩擦片與對偶片的干摩擦。

濕式制動器具有封閉式結構，環境敏感度低，使用成本低，使用壽命長。多片式結構可通過增加摩擦副數量來提高制動扭矩，從而減小制動器的徑向尺寸，且易于實現標準化、系列化。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明的濕式駐車制動器的結構示意圖；

圖2是圖1的A局部放大視圖；

圖3是圖1的B局部放大視圖。

具體實施方式

?如圖1、2、3所示，本發明的濕式多片駐車制動器，包括制動器蓋1、制動器殼體2、活塞3、摩擦副4、彈簧5、花鍵軸6和密封件7，

所述制動器蓋1與制動殼體2固定連接形成制動器箱體，所述制動器蓋1和制動器殼體2所圍成的活塞缸內安裝有能左右移動的活塞3，

所述活塞缸包括直徑較大的第一缸孔11和直徑較小的第二缸孔12，所述活塞3具有直徑較大的第一滑動面3-1和直徑較小的第二滑動面3-2，活塞3的第一滑動面3-1與第一缸孔11的孔壁滑動配合，第二滑動面3-2與第二缸孔12的孔壁滑動配合，

所述制動器蓋1上具有若干個彈簧安裝孔1-1，彈簧安裝孔1-1內均裝有彈簧5，所述彈簧5與活塞3的背面相抵，