[發明專利]液壓驅動行車制動器

有效

• 申請號: 201410121923.2
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103912610B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 龔金利;易峰;張勛林;王陽;陳學偉;楊帆
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司;常州中車鐵馬科技實業有限公司
• 主分類號: F16D55/228
• 分類號: F16D55/228;F16D65/092;F16D65/52;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/04
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司32105
• 代理人: 周建觀

1.一種液壓驅動行車制動器，包括左支架（1）、右支架（3）、支撐塊（2）、支持銷（7）、油缸（6）和摩擦片（8），其特征在于：

a、所述左支架（1）與右支架（3）面對面布置，所述支撐塊（2）和兩個支持銷（7）固定連接在左支架（1）和右支架（3）之間形成鉗體，

b、所述摩擦片（8）有兩個，且位于左支架（1）和右支架（3）之間，摩擦片（8）的兩端分別與兩個支持銷（7）滑動配合，

c、所述左支架（1）和右支架（2）上均裝有數量相同的油缸（6），左支架（1）和右支架（3）上的油缸（6）相對布置，

d、所述油缸（6）包括油缸外殼（6-4）、活塞（6-2）、密封圈（6-1）、波紋管（6-11）、隔熱板（6-10）、螺紋導套（6-9）、螺紋導桿（6-6）、彈簧（6-7）、推力球軸承（6-5）和擋圈（6-3），所述活塞（6-2）與油缸外殼（6-4）的缸孔（6-4-1）滑動配合，活塞（6-2）具有沉腔（6-2-1），所述螺紋導套（6-9）、螺紋導桿（6-6）、彈簧（6-7）、推力球軸承（6-5）和擋圈（6-3）均裝在沉腔（6-2-1）中，螺紋導桿（6-6）的一端與油缸外殼（6-4）固定連接，螺紋導套（6-9）和螺紋導桿（6-6）均帶有多頭非自鎖螺紋且兩者螺紋配合，所述擋圈（6-3）裝在活塞（6-2）上，所述推力球軸承（6-5）的一端與擋圈（6-3）相抵，另一端與彈簧（6-7）的一端相抵且能與螺紋導套（6-9）的臺階（6-9-1）相抵，彈簧（6-7）的另一端與螺紋導套（6-9）相抵，螺紋導套（6-9）與活塞（6-2）的沉腔（6-2-1）的底壁相抵，所述隔熱板（6-10）固定在活塞（6-2）的外伸端且能與摩擦片（8）相抵，所述密封圈（6-1）裝在油缸外殼（6-4）的缸孔（6-4-1）內壁，所述波紋管（6-11）的兩端分別裝在油缸外殼（6-4）和活塞（6-2）上，所述油缸外殼（6-4）上具有油路（6-4-2），油路（6-4-2）與油缸外殼（6-4）的缸孔（6-4-1）及活塞（6-2）的沉腔（6-2-1）連通，

e、所述左支架（1）和右支架（3）上均開有支架油路（10），支架油路（10）的一端裝有進油接頭（4），中部與油缸外殼（6-4）上的油路（6-4-2）相通，另一端裝有油管接頭（9）。

2.根據權利要求1所述的液壓驅動行車制動器，其特征在于：所述支撐塊（2）和兩個支持銷（7）均通過相應的連接螺栓（5）固定連接在左支架（1）和右支架（3）上。

3.根據權利要求1所述的液壓驅動行車制動器，其特征在于：所述支撐塊（2）和兩個支持銷（7）均具有通孔，連接螺栓（5）穿過右支架（3）及支撐塊（2）和兩個支持銷（7）的通孔，固定連接在左支架（1）的螺紋中，支撐塊（2）和兩個支持銷（7）壓緊在左支架（1）和右支架（3）之間。

4.根據權利要求1所述的液壓驅動行車制動器，其特征在于：所述摩擦片（8）具有兩個半圓形吊耳（8-1），兩個半圓形吊耳（8-1）分別滑動配合地掛接在兩個支持銷（7）上。

5.根據權利要求1所述的液壓驅動行車制動器，其特征在于：所述支持銷（7）的中間具有凸肩（7-1），兩個摩擦片（8）分別位于凸肩（7-1）的兩側，且分別能與凸肩（7-1）相抵。

6.根據權利要求1所述的液壓驅動行車制動器，其特征在于：所述油缸外殼（4）具有螺紋座（6-4-3），所述螺紋導桿（6-6）的一端具有螺桿（6-6-1），螺桿（6-6-1）與油缸外殼（6-4）的螺紋座（6-4-3）通過螺紋固定連接。

7.根據權利要求1所述的液壓驅動行車制動器，其特征在于：所述油缸外殼（6-4）上裝有排氣接頭（6-8），排氣接頭（6-8）與油缸外殼（6-4）的缸孔（6-4-1）相通。

8.根據權利要求1所述的液壓驅動行車制動器，其特征在于：所述左支架（1）和右支架（3）上均裝有2~3個油缸（6）。

9.根據權利要求1所述的液壓驅動行車制動器，其特征在于：所述左支架（1）上具有若干個安裝孔（1-1）。