[發(fā)明專(zhuān)利]一種免充氣車(chē)輪液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410121914.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103950381A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮柯霖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馮柯霖
• 主分類(lèi)號(hào): B60K25/08
• 分類(lèi)號(hào): B60K25/08;F03G7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種免充氣車(chē)輪液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括與汽車(chē)主架配合使用的車(chē)輪，車(chē)輪由與車(chē)軸安裝連接的輪輞、輪輞上設(shè)有的輻條組成，其特征在于：所述的輪輞面向地面設(shè)有多個(gè)成環(huán)形設(shè)置的液壓系統(tǒng)，每個(gè)液壓系統(tǒng)的端面上設(shè)有與地面接觸的輪胎橡膠；液壓系統(tǒng)通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)連接設(shè)于輪輞或汽車(chē)主架上的發(fā)電機(jī)并傳遞動(dòng)力至發(fā)電機(jī)用于發(fā)電；所述的液壓系統(tǒng)為液壓油缸，液壓油缸上設(shè)有回復(fù)彈簧用于液壓油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)的復(fù)位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免充氣車(chē)輪液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，所述的液壓油缸包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互獨(dú)立的并填充有液壓油的第一空間和第二空間；第一空間設(shè)有第一進(jìn)/出油口和第二空間設(shè)有第二進(jìn)/出油口，第一進(jìn)/出油口連接有第一輸油管，第二進(jìn)/出油口連接有第二輸油管，第一和第二輸油管之間上設(shè)有控制閥；第一空間內(nèi)設(shè)有第一活塞及與第一活塞連接并凸出第一空間外的第一活塞桿，第二空間內(nèi)設(shè)有第二活塞及與第二活塞連接并凸出第二空間外的第二活塞桿；所述的輪胎橡膠與第一活塞桿連接，曲軸連桿機(jī)構(gòu)與第二活塞桿連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免充氣車(chē)輪液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制閥包括閥缸體，閥缸體內(nèi)設(shè)有第一油路通道，第一和第二輸油管分別與第一油路通道的兩端相通；第一油路通道與第一輸油管連接的端部設(shè)有V型的第一導(dǎo)油口，第一導(dǎo)油口內(nèi)設(shè)有第一球閥可蓋住第一導(dǎo)油口較窄的端口和限制第一球閥活動(dòng)幅度的第一限位條；第一油路通道與第二輸油管連接的端部設(shè)有V型的第二導(dǎo)油口，第二導(dǎo)油口內(nèi)設(shè)有第二球閥可蓋住第二導(dǎo)油口較窄的端口和限制第二球閥活動(dòng)幅度的第二限位條；所述的閥缸體內(nèi)還設(shè)有第二油路通道，第二油路通道的兩端分別與第一油路通道的兩端相通，第二油路通道的一端位于第一導(dǎo)油口的上方，另一端位于第二導(dǎo)油口的下方；第二油路通道的一端設(shè)有第三導(dǎo)油口并于第三導(dǎo)油口外設(shè)有可蓋住第三導(dǎo)油口較窄端口的第三球閥和限制第三球閥活動(dòng)幅度的第三限位條，第二油路通道的另一端設(shè)有第四導(dǎo)油口并于第四導(dǎo)油口外設(shè)有可蓋住第四導(dǎo)油口較窄端口的第四球閥和限制第四球閥活動(dòng)幅度的第四限位條。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種免充氣車(chē)輪液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，所述的汽車(chē)主架底盤(pán)對(duì)應(yīng)輪輞的位置設(shè)有發(fā)電機(jī)固定座，發(fā)電機(jī)固定在發(fā)電機(jī)固定座上，發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)面向輪輞的內(nèi)側(cè)面位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種免充氣車(chē)輪液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述的發(fā)電機(jī)直接安裝隱藏于汽車(chē)主架內(nèi)。