[發(fā)明專利]一種車輛避振作用液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410121903.5
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103953514A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮柯霖
• 申請（專利權(quán)）人: 馮柯霖
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛避振作用液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用車輛車身重量和行駛過程中的特性，車輛在行駛過程中的車輛底盤相對轉(zhuǎn)動軸會有一定的上下顛覆作用，在車輛底盤與轉(zhuǎn)動軸之間安裝有液壓系統(tǒng)，車輛行駛時車輛底盤對液壓系統(tǒng)施加向下的擠壓力并把此擠壓力轉(zhuǎn)換為往復(fù)作用力，最后把往復(fù)作用力的能量轉(zhuǎn)換電能或其他機械能應(yīng)用回車輛上。

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，車輛正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，車輛逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。據(jù)專家預(yù)測，未來幾年，我國的車輛擁有量將以每年20%的速度遞增。車輛的不斷增長，隨著而來的就是交通道路上的車輛行駛的數(shù)量，尤其是高速公路上已越來越多的客車、貨車及轎車等機動車的行駛，在城市道路等的行駛車輛也越來越多。近年來，國家不斷提出對車輛的要求及發(fā)展，其重點都是關(guān)于如何節(jié)能減排、限制發(fā)牌、道路安全設(shè)施改進等等，這固然是符合我國車輛發(fā)展的國情和現(xiàn)狀需求。

輪胎和驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸是車輛的重要部件之一，安裝懸架于車輛底盤上用來緩和車輛行駛時所受到的沖擊，保證車輛有良好的乘座舒適性和行駛平順性；而轉(zhuǎn)動軸也會承受著車輛的重量，具有不可磨滅的重要性。

由于現(xiàn)有車輛在行駛時，轉(zhuǎn)動軸有一定的緩沖性，車輛底盤與轉(zhuǎn)動軸之間會形成一定的顛簸，即車輛底盤會作一定的向下壓動作和自動復(fù)位動作。針對此種情況，還未見有人研發(fā)能夠把此下壓作用力轉(zhuǎn)換為車輛所需的有用能量；現(xiàn)有技術(shù)中此能量被白白浪費掉。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種車輛避振作用液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，該車輛避振作用液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)利用車輛車身的重量和行駛過程中的特性，車輛在行駛過程中車輛底盤相對轉(zhuǎn)動軸會有一定的上下顛覆作用，在車輛底盤與轉(zhuǎn)動軸之間安裝液壓系統(tǒng)，對系統(tǒng)施加向下的擠壓力并把此擠壓力轉(zhuǎn)換為往復(fù)作用力，最后把往復(fù)作用力轉(zhuǎn)換為電能或其他機械能等應(yīng)用回車輛上。該車輛避振作用液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)能把本身車輛行駛所消耗的無用功能量轉(zhuǎn)換為車輛所需的電能或其他所需的機械能等，電能供電或機械能轉(zhuǎn)換作用回車輛上，能一定程度上減輕能源的消耗，且該車輛避振作用液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)不影響車輛的正常行駛情況，是充分有效利用無用能量轉(zhuǎn)換為有用資源的技術(shù)，是車輛技術(shù)的一大重要改革；除了用來發(fā)電外，另外也可以用來推動車輛行走。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車輛避振作用液壓能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括安裝于車輛底盤與轉(zhuǎn)動軸之間并與車輛底盤和轉(zhuǎn)動軸連接的液壓系統(tǒng)；所述的液壓系統(tǒng)通過傳動裝置連接設(shè)于輪輞或車輛主架上的能量轉(zhuǎn)換裝置；所述的液壓系統(tǒng)為液壓油缸，液壓油缸上設(shè)有回復(fù)彈簧用于液壓油缸往復(fù)運動的復(fù)位。當(dāng)車輛行駛時，由于轉(zhuǎn)動軸需要承受車輛本身重量和車輛行駛中的作用力，車輛相對轉(zhuǎn)動軸會有向下壓和自動復(fù)位的動作，而把液壓系統(tǒng)安裝于車輛底盤與轉(zhuǎn)動軸之間，即可形成車輛底盤對液壓系統(tǒng)施加車身和乘客重量顛簸的擠壓力，液壓系統(tǒng)受力擠壓時產(chǎn)生直線推力等機械能及回位的往復(fù)力，即往復(fù)機械能，然后把往復(fù)機械能通過傳動裝置驅(qū)動能量轉(zhuǎn)換裝置等用于發(fā)電或產(chǎn)生其他機械能，該液壓系統(tǒng)的復(fù)位可通過回位彈簧等部件自動實現(xiàn)。把車輛行駛所消耗的無用功能量轉(zhuǎn)換為車輛所需的電能或其他機械能，電能供電或其他機械能應(yīng)用回車輛上，能減少能源消耗，保護環(huán)境。當(dāng)然，如行駛時產(chǎn)生顛簸，其車輛底盤擠壓的作用力更大，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力就越大，轉(zhuǎn)換為電能或其他機械能的能量就越多，其利用率就越高。

進一步的，所述的液壓油缸包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有兩個相互獨立的并填充有液壓油的第一空間和第二空間；第一空間設(shè)有第一進/出油口和第二空間設(shè)有第二進/出油口，第一進/出油口連接有第一輸油管，第二進/出油口連接有第二輸油管，第一和第二輸油管之間上設(shè)有控制閥；第一空間內(nèi)設(shè)有第一活塞及與第一活塞連接并凸出第一空間外的第一活塞桿，第二空間內(nèi)設(shè)有第二活塞及與第二活塞連接并凸出第二空間外的第二活塞桿；所述的車輛底盤與第一活塞桿連接，傳動裝置和轉(zhuǎn)動軸與第二活塞桿連接。當(dāng)汽車行駛時，車輛底盤施加作用力于第一活塞桿，第一活塞擠出液壓油依次通過第一進/出油口、第一輸油管、控制閥、第二輸油管和有第二進/出油口，最后進入第二空間內(nèi)，令第二活塞桿產(chǎn)生推力，該推力通過傳動裝置傳遞至能量轉(zhuǎn)換裝置用于發(fā)電或轉(zhuǎn)換為其他機械能；由于液壓作用和回位彈簧的作用，第一活塞桿和第二活塞桿會進行往復(fù)直線運動，實現(xiàn)第二活塞桿的往復(fù)運動。