[發明專利]一種單相交直流模塊式結構電抗器

無效

• 申請號: 201410120881.0
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103854834A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 洪英杰
• 申請（專利權）人: 上海鷹峰電子科技有限公司
• 主分類號: H01F27/29
• 分類號: H01F27/29;H01F27/30;H01F27/24;H01F17/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本發明涉及一種電抗器，用于電動汽車驅動系統中，其外接線方式采用銅排壓鉚螺母，再內嵌骨架內，及包裹式帶安裝孔的骨架支撐線圈與鐵芯形成模塊式結構，本發明屬于電抗器結構設計技術領域。

背景技術

如圖1所示，為傳統單相電動汽車用電抗器結構示意圖，所述的傳統單相電動汽車用電抗器由鐵芯11、骨架12、繞組13、導線14、接線端子15、不銹鋼帶16組成，其通過將繞組13繞在骨架12上，裝配上鐵芯11，扣上不銹鋼帶16，再壓接導線14和接線端子15而成。其采用軟導線壓接接線端子方式與外部進行電氣連接，這樣電抗器結構設計完全依賴于電動汽車驅動系統的結構和空間設計。而電動汽車驅動系統的結構設計也要預留軟導線布線空間和安全空間。這樣造成傳統的電動汽車用電抗器結構設計滯后于電動汽車驅動系統的結構設計，并相互制約雙方的結構設計，而且軟導線布線空間占用電動汽車驅動系統寶貴的結構空間。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構整齊，簡潔，可靠，無外接軟導線的單相交直流模塊式結構電抗器。

為了達到上述目的，本發明提供了一種單相交直流模塊式結構電抗器，包括骨架，骨架內設有鐵芯，骨架外設有繞組，其特征在于，所述的繞組焊接銅排，銅排與壓鉚螺母壓接。

優選地，所述的銅排嵌入骨架中。

優選地，所述的銅排通過沉頭螺釘固定在骨架上。

優選地，所述的骨架為包裹式骨架，骨架包裹在繞組和鐵芯的兩端形成對外絕緣的結構。

優選地，所述的骨架具有安裝孔。

優選地，所述的鐵芯外設有不銹鋼帶。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明的電抗器結構整齊，簡潔，可靠，無外接軟導線，線圈外無多余絕緣膠帶(紙)包覆，線圈與互扣包裹式帶安裝孔的包裹式骨架和鐵芯構成對外絕緣、可單獨安裝的的模塊式結構，帶壓鉚螺母的銅排可對外電氣連接，本發明可以根據功率等級進行標準化設計，供電動汽車驅動系統的結構設計選型。

附圖說明

圖1為傳統單相電動汽車用電抗器結構示意圖。

圖2為單相交直流模塊式結構電抗器結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

實施例

如圖2所示，為單相交直流模塊式結構電抗器結構示意圖，所述的單相交直流模塊式結構電抗器包括骨架6，骨架6內設有鐵芯1，骨架6外設有繞組5，所述的繞組5焊接銅排4，銅排4與壓鉚螺母2壓接。所述的銅排4嵌入骨架6中。所述的銅排4通過沉頭螺釘3固定在骨架6上。所述的骨架6為包裹式骨架，骨架6包裹在繞組5和鐵芯1的兩端形成對外絕緣的結構。所述的骨架6具有安裝孔。所述的鐵芯1外設有不銹鋼帶7。

安裝時，將銅排4與壓鉚螺母2壓接，再與由自動立繞成型機采用漆包銅(鋁)扁線立繞工藝加工成型的繞組5焊接，將骨架6套裝入繞組5，此時銅排4內嵌至骨架6內，再通過沉頭螺釘3將銅排4固定在骨架6上，裝入鐵芯1，最后在鐵芯1外扣緊不銹鋼帶7，整體形成模塊式結構。