[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車的雙中間軸斜齒兩檔自動變速箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410120641.0
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN103899716A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 王鵬;周飛;明巧紅
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H57/023
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

1.一種用于新能源汽車的雙中間軸斜齒兩檔自動變速箱，包括軸齒系統(tǒng)、換擋系統(tǒng)和殼體，所述軸齒系統(tǒng)包括輸入軸10、驅動齒輪9、主軸22、檔位齒輪1和中間軸子總成5，所述換擋系統(tǒng)包括雙錐面同步器14、檔位傳感器24、換擋驅動電機25和車速傳感器26，所述殼體包括箱體6、箱蓋3、輸入端蓋11、輸出端蓋21和頂蓋30，其特征在于，

所述主軸22前端通過圓錐滾子軸承13與所述輸入軸10后端的軸承孔連接，所述輸入端蓋11套設于所述輸入軸10外部，并固定于所述箱體6上，所述輸入軸10中段通過輸入軸主軸承12支撐于所述箱體6上，所述主軸22后端通過主軸主軸承18和主軸輔軸承20分別支撐于所述箱蓋3和所述輸出端蓋21上，當所述輸入軸10和所述主軸22受軸向力相互背離時，所述輸入軸10可通過所述輸入軸主軸承12進行軸向定位，所述主軸22可以通過所述主軸主軸承18進行軸向定位，當所述輸入軸10和所述主軸22靠近時，可以通過所述圓錐滾子軸承13對所述輸入軸10和所述主軸22進行軸向定位；

所述雙錐面同步器14安裝于所述主軸22上，所述檔位齒輪1通過滾針軸承17支撐于所述主軸22的中段上，所述主軸22的后段安裝車速信號齒圈19，所述輸出端蓋21上安裝有車速傳感器26；

兩個所述中間軸子總成5對稱設置于所述主軸22的兩側，且兩所述中間軸子總成5的中心線與所述主軸22的中心線共面且與水平面傾斜設置，所述中間軸子總成5上安裝有第一傳動齒輪4和第二傳動齒輪7，所述中間軸子總成5通過第一軸承2和第二軸承8分別支撐于所述箱蓋3和所述箱體6上，所述第一傳動齒輪4與所述檔位齒輪1連接，所述第二傳動齒輪7與所述驅動齒輪9連接，所述第一傳動齒輪4、所述第二傳動齒輪7、所述驅動齒輪9和所述檔位齒輪1均為斜齒齒輪，且所述驅動齒輪9與所述檔位齒輪1的齒輪旋向為左旋，車輛正向行駛時，可使軸向力通過輸入軸主軸承12和主軸主軸承18傳至所述殼體；

所述箱體6頂部的頂蓋30上設有擋油板27、通氣塞座28和通氣塞29，所述擋油板27與所述箱體6頂部側壁形成不完全封閉的空間，所述通氣塞座28側壁開設有若干通氣孔，可防止?jié)櫥惋w濺至通氣塞口而引起泄露；

所述主軸22和所述頂蓋30之間還設置有撥叉軸16，所述撥叉軸16上設有齒條，所述撥叉軸16與一齒扇15連接，通過驅動所述齒扇15以實現(xiàn)換擋；

所述箱體6底部設有若干箱體散熱水路23，所述換擋驅動電機25安裝于所述箱體6的外側，所述換擋驅動電機25外側還安裝有所述檔位傳感器24。

2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的雙中間軸斜齒兩檔自動變速箱，其特征在于，所述通氣塞座28設有內螺紋孔，所述通氣塞29上設有與所述通氣塞座28上的內螺紋孔相匹配的外螺紋。

3.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的雙中間軸斜齒兩檔自動變速箱，其特征在于，所述頂蓋30通過螺釘固定于所述箱體6頂部。

4.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的雙中間軸斜齒兩檔自動變速箱，其特征在于，所述驅動齒輪9與所述輸入軸10為一體結構。

5.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的雙中間軸斜齒兩檔自動變速箱，其特征在于，所述箱體散熱水路23的數(shù)量為四個。