[發(fā)明專利]風(fēng)光電動車

無效

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• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103935253A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊國權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 熊國權(quán)
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車，特別為一種以風(fēng)的運動量為太陽輻射能作為車載能源的風(fēng)光電動車。?

技術(shù)背景

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始于21世紀(jì)初，2001年新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大項目。“十一五”期間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化推廣取得喜人成績。在2008年北京奧運會和2010年上海世博會上，上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。”?

9月13日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，在2013年-2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣補貼應(yīng)用。?

存在主要問題?

近年來，我國新能源汽車發(fā)展遲緩，最主要的是政策問題、技術(shù)問題、安全問題、配套設(shè)施不足、價格偏高以及無序發(fā)展等。?

(1)政策方面。2009年2月，財政部出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫時辦法》，對混合動力汽車最高每輛補貼5萬元，純電動汽車每輛補貼6萬元，燃料電池汽車每輛補貼25萬元。有新能源汽車研究者認(rèn)為，新能源汽車補貼采用一次性方式直接支付給廠商，激勵廠商將戰(zhàn)略重點調(diào)整到降低整車成本，而不是去綜合發(fā)展相應(yīng)的新技術(shù)。現(xiàn)在市面上投放的新能源汽車，更多的是國家補貼的結(jié)果，不是技術(shù)進步的結(jié)果。政府的巨額補貼，扭曲了供需關(guān)系，在拉動產(chǎn)業(yè)的同進也存在一定負(fù)面作用。?

(2)技術(shù)方面。國家電網(wǎng)公司中國電力科學(xué)研究院副總工程師蔡國雄認(rèn)為，就目前的技術(shù)來看，多數(shù)純電動乘用車一次充電續(xù)航里程為120-160km，在電池續(xù)航能力短期內(nèi)難以提高的情況下，充電站的建設(shè)將直接影響電動汽車的推廣。?

(3)價格方面。由于我國新能源汽車處于產(chǎn)業(yè)化初期，高昂的價格阻礙其大規(guī)模進入市場。比亞迪推出的中國首款電動私家車E6先行者，在國家和深圳分別補貼6萬元之后，實際價格仍高達25萬元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同等性能的普通傳統(tǒng)汽車價格。?

(4)配套設(shè)施方面。與新能源汽車相配套的充電設(shè)施缺乏，也是阻礙電動車發(fā)展的關(guān)鍵原因之一。截至2011年年底，全國范圍內(nèi)總共建成投運243年充換電?站，13283臺交流充電樁，這與我國目前快速發(fā)展的汽車市場很不相稱，嚴(yán)重影響插電式電動車及純電動車的發(fā)展。?

(5)電能，在我國2010年82％的電力來自煤炭，煤在燃燒中排放大量有害物質(zhì)和二氧化碳，即使經(jīng)過集中科學(xué)治理，也高出汽車發(fā)動機現(xiàn)在的排放，非但不能改變能源結(jié)構(gòu)，反而因為傳輸和轉(zhuǎn)化造成了更多的有害氣體排放，這與發(fā)展新能源的目標(biāo)是南轅北轍的。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)在新能源汽車乘用車在技術(shù)上的上述缺陷而設(shè)計的一種價格便宜2萬多元，充電方便，不需建充電站沒有尾氣排放，集三種能源(太陽能、風(fēng)能、家用電源)為車輛充電，用電機驅(qū)動車輛行駛的風(fēng)光電動車。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)。?

汽車工業(yè)在促進世界經(jīng)濟飛速發(fā)展和給人們提供便利的同時，又展現(xiàn)出了其雙刃劍的一面，它將能源與環(huán)境推到了日益尷尬的處境環(huán)境問題的表現(xiàn)形式為空氣污染。我國的空氣環(huán)境污染已由“煙囪”型轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔矚狻毙停囉泻ε欧乓呀?jīng)成為大中城市空氣污染的重要來源。?

面對能源、環(huán)境的挑戰(zhàn)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車技術(shù)成為必然。在我國國家發(fā)改型委制定、發(fā)布實施的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》中對新能源汽車的定義如下：新能源汽車系指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(包括太陽能汽車)、燃料電池電動車、氫發(fā)動機汽車及其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。并明確了生產(chǎn)企業(yè)需要至少掌握新能新汽車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)之一的核心技術(shù)才能生產(chǎn)新能源汽畫。?

車載能源系統(tǒng)?