[發明專利]車輛延時照明系統

有效

• 申請號: 201410120403.X
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN103921713B
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 趙保軍;徐杰明
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及車身控制技術領域，特別涉及一種車輛延時照明系統。

背景技術

目前市場上的不少車型都設置有車輛延時照明系統，它可以提供 “伴我回家”的功能，“伴我回家”功能是一種應用于汽車的大燈延時 功能，其本質就是頭燈在車輛熄火后的延時關閉功能，車內人員可以借 助此光線看清回家時的路況。大部分車輛延時照明系統如圖1所示，它 包括激活開關1、車身控制器2、儀表3、外部車燈4，當車輛熄火時， 即鑰匙撥到OFF檔，此時如果需要啟用“伴我回家”，撥動激活開關1， 激活開關1會發送一個信號至車身控制器2，車身控制器2點亮外部車 燈4，同時輸出一個時間信號顯示在儀表盤上以便顯示外部車燈4點亮 的剩余時間。外部車燈4持續點亮的時間與激活開關1撥動的次數有關。

在現有的車輛延時照明系統中，由于車身控制器2與儀表3之間的 通訊信號僅占用4個字節，其僅能表示16種情況（24=16），通訊信號與 時間對應關系如圖2的列表所示。在鑰匙撥到OFF檔之后，撥動激活開 關1一次，車身控制器2接收到信號后，點亮外部車燈4并發送信號0001 至儀表，儀表上就顯示“伴我回家30s”。如果客戶覺得時間不夠，再撥 動激活開關1一次，車身控制器2接收到信號后，會增加外部車燈4的 持續點亮時間30s。車身控制器2是在剩余時間的基礎上增加的，比如 距第一次撥動激活開關1已經過去了10s，那么第二次撥動激活開關1 后，外部車燈4只會在原來剩余時間20s的基礎上加30s，但車身控制 器2按照撥動兩次的情況，發送0010信號給儀表3，儀表3上就會按 60s進行倒計時，這就會出現儀表3上的倒計時跟外部車燈4實際點亮 時間不一致。用戶多次撥動激活開關1原理一樣，撥動激活開關1之間 的空隙時間越長，儀表3顯示的倒計時跟外部車燈4實際點亮時間差別 越大，這樣，儀表3的倒計時功能就顯得無用，且客戶會抱怨兩者不同 步。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛延時照明系統，確保儀表顯示的時 間與外部車燈實際點亮時間保持同步。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：一種車輛延時照明系 統，包括激活開關、車身控制器、儀表以及外部車燈，所述的激活開關 每撥動一次就發送一個信號至車身控制器，車身控制器對接收到的信號 進行處理并根據處理結果控制外部車燈的點亮/熄滅以及儀表上的時間 顯示，車身控制器輸出至儀表的信號字節數大于等于6位。

與現有技術相比，本發明存在以下技術效果：由于車身控制器能夠 準確控制外部車燈的點亮時間，這里儀表僅顯示剩余時間，并不對剩余 時間進行倒計時，且儀表上顯示的時間是由車身控制器不斷的發出信號 來進行更新的，能夠完全保證儀表計時的時間與外部車燈的實際點亮時 間完全的同步。

附圖說明

圖1是現有技術結構示意圖；

圖2是現有技術中通訊信號與時間對應關系；

圖3是本發明的結構示意圖；

圖4是本發明中通訊信號與時間對應關系。

具體實施方式

下面結合圖3至圖4，對本發明做進一步詳細敘述。

參閱圖3，一種車輛延時照明系統，包括激活開關10、車身控制器 20、儀表30以及外部車燈40，所述的外部車燈40可以為車輛外部小燈 和近光燈，起到照亮周圍環境的作用即可。所述的激活開關10每撥動 一次就發送一個信號至車身控制器20，車身控制器20對接收到的信號 進行處理并根據處理結果控制外部車燈40的點亮/熄滅以及儀表30上 的時間顯示。這里，不再通過儀表30進行外部車燈40剩余電量時間的 倒計時，而是在車身控制器20內進行處理，儀表30僅作顯示剩余時間， 外部車燈40的剩余點亮時間的計算都是在車身控制器20內進行計算 的。同時，為了保證剩余時間都能夠準確地按秒顯示在儀表30上，車 身控制器20輸出至儀表30的信號字節數大于等于6位，具體多少位根 據外部車燈40的最大延時時間來進行設置，比如本實施例中，最大延 時時間為240s，車身控制器20輸出至儀表30的信號字節數就為8位， 2⁸=256，如果為7位，則不能完全顯示每個時間值，如果大于8位也是 可以的，但沒有必要設置過多，避免資源浪費。