[發明專利]一種壓鑄鋁合金及其制備方法有效
| 申請號: | 201410119364.1 | 申請日: | 2014-03-27 |
| 公開(公告)號: | CN104946940B | 公開(公告)日: | 2017-12-01 |
| 發明(設計)人: | 李紹青;菅永喜;張法亮 | 申請(專利權)人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號: | C22C21/02 | 分類號: | C22C21/02;C22C1/03 |
| 代理公司: | 北京潤平知識產權代理有限公司11283 | 代理人: | 王崇 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 壓鑄 鋁合金 及其 制備 方法 | ||
技術領域
本發明屬于鋁合金領域,尤其涉及一種壓鑄鋁合金及其制備方法。
背景技術
隨著我國經濟建設的飛速發展,尤其是汽車、電子、機械等支柱行業近年來發生了質的飛躍,對產品的輕質化,裝飾性的要求日益強烈,特別在汽車行業,隨著汽車輕量化市場的發展,要求材料在鑄態下具有較高的綜合力學性能。鋁合金由于其在這兩方面的不俗表現,愈發受到重視。而壓鑄鋁合金鑒于其可實現復雜結構的一次成型,在低成本,工序的簡易性方面有很大的優勢,使得壓鑄鋁合金的應用極為普遍。
現今市場上所使用的壓鑄鋁合金絕大多數是以Al-Si合金為主,這類合金因結晶溫度間隔小、合金中硅相有很大的凝固潛熱和較大的比熱容、線收縮也比較小等特點,其鑄造性能一般比其他鋁合金好,其充型能力較好,熱裂、縮松傾向也比較小。但這類合金液存在強度較低、切屑性能不夠好、螺紋孔加工困難以及塑性與韌性差等缺點。
如公開號為CN1831172A的中國專利公開了一種汽車輪轂用高沖擊韌性鋁硅鎂合金新材料,該合金各組分的質量百分比為:硅6-11%,鎂0.2-0.6%,銅0.02-0.%,鈦0.05-0.3%,鍶0.02-0.05%,鑭0.02-0.15%,鈰0.01-0.1%,其余為鋁。該專利雖然能提高鋁合金的沖擊韌性,但由于其成分中除硅以外的其它合金元素含量極低,很難對合金起到強化及晶粒細化作用,因此其合金的強度極低。
發明內容
本發明為解決現有的壓鑄鋁合金沖擊韌性差的技術問題,提供一種沖擊韌性好的壓鑄鋁合金及其制備方法。
本發明提供了一種壓鑄鋁合金,所述壓鑄鋁合金的組成及各組成的重量百分比為:
Si 5.0-8.0 wt %,
Mg 0.5-3.0wt%,
Ti 0.15-0.5wt%,
Cu 0.2-1.5wt%,
Re 0.22-0.55wt%
Al 余量。
本發明的壓鑄鋁合金具有較高的強度性能,而且具有優良的塑性與韌性,同時還具有優良的壓鑄性能與加工性能,能夠滿足航空、航天、汽車以及IT等領域應用。
本發明還提供了一種壓鑄鋁合金的制備方法,該方法包括以下步驟:
S1、將鋁錠、Al-Si中間合金錠、Al-Ti中間合金錠、Al-Cu中間合金錠和Al-Re中間合金錠加入到坩堝內得到混合物,然后加熱熔化得到熔化液;
S2、將鎂錠加入熔化液中進行熔化,得到合金液;
S3、將步驟S2中得到的合金液進行澆鑄成鋁合金錠;
S4、將鋁合金錠進行壓鑄形成壓鑄鋁合金產品;
其中,以壓鑄鋁合金的總重量為基準,所述Mg的含量為0.5-3.0wt%,Si的含量為5.0-8.0 wt %,Ti的含量為0.15-0.5wt%,Cu的含量為0.2-1.5wt%,Re的含量為0.22-0.55wt%,余量為Al錠。
本發明的壓鑄鋁合金的制備方法,熔煉過程中,Mg和Si的加入會形成Mg2Si強化相,該相彌散分布于合金的晶內與晶界處,有效的強化了基體與晶界,從而使合金強度提高。同時,加入的金屬元素鈦與稀土元素,不僅可以細化晶粒,提高合金的強度與塑性,同時可以改善合金流動性,提高壓鑄鋁合金的壓鑄性能。通過添加金屬元素銅,與鎂形成了Mg2Cu相,彌散相細小分布在鋁基體中,可以阻礙再結晶晶粒的生長,有效的細化晶粒,提高了合金塑性與韌性。添加金屬元素銅,與鈦形成了Ti2Cu3相,分布晶界處,使合金拉伸時的晶界滑移受到有效抑制,從而提升合金強度。
具體實施方式
為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白,以下結合實施例,對本發明進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明,并不用于限定本發明。
本發明提供了一種壓鑄鋁合金,所述壓鑄鋁合金的組成及各組成的重量百分比為:
Si 5.0-8.0 wt %,
Mg 0.5-3.0wt%,
Ti 0.15-0.5wt%,
Cu 0.2-1.5wt%,
Re 0.22-0.55wt%
Al 余量。
根據本發明所提供的壓鑄鋁合金,優選地,所述壓鑄鋁合金的組成及各組成的重量百分比為:
Si 6.0-7.5 wt %,
Mg 1.0-2.5wt%,
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