[發(fā)明專利]壓裝銅套的機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410119291.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN103962827A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹瑜;周裕龍;郝生前
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山土山建設(shè)部件有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及拖鏈輪設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及用于壓裝銅套的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的銅套，在壓裝至拖鏈輪的過程中，為了保證密合性，在設(shè)計(jì)過程中會(huì)將銅套通過過盈配合的方式與拖鏈輪相連接，這意味著在壓裝的過程中需要較大的力進(jìn)行壓裝，目前市面上通常采用單向壓裝的方式，即將拖鏈輪水平固定，然后利用沖壓或者其他工裝，將銅套壓入拖鏈輪內(nèi)，然后再翻轉(zhuǎn)輪體，壓裝另一側(cè)，其不足之處在于，工作效率較低，而且一致性差，無法滿足批量化生產(chǎn)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

壓裝銅套的機(jī)構(gòu)，包括輪體，在所述輪體的兩端設(shè)有內(nèi)孔；還包括油缸，在所述油缸上設(shè)有一軸桿，所述軸桿在所述油缸的驅(qū)動(dòng)下能進(jìn)行水平位移，所述軸桿的長(zhǎng)度大于所述輪體的軸心的高度；在所述軸桿上固設(shè)有第一卡環(huán)和第二卡環(huán)，所述第一卡環(huán)位于軸桿與油缸的連接處，所述第二卡環(huán)位于軸桿的另一端，所述第一卡環(huán)和所述第二卡環(huán)的間隔距離大于所述輪體的高度；所述第一卡環(huán)為階梯狀結(jié)構(gòu)。

有益效果：該機(jī)構(gòu)改變了現(xiàn)有技術(shù)中采用單向壓裝的方式，提高了生產(chǎn)效率，而且壓裝精度高，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的壓裝銅套機(jī)構(gòu)的輪體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所公開的壓裝銅套機(jī)構(gòu)的軸桿和油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所公開的壓裝銅套機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：

1、輪體；2、銅套；3、油缸；4、第一卡環(huán)；5、第二卡環(huán)；6、軸桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

壓裝銅套2的機(jī)構(gòu)，請(qǐng)看圖1，包括輪體1，在所述輪體1的兩端設(shè)有內(nèi)孔；參照?qǐng)D2，還包括油缸3，在所述油缸3上設(shè)有一軸桿6，所述軸桿6在所述油缸3的驅(qū)動(dòng)下能進(jìn)行水平位移，所述軸桿6的長(zhǎng)度大于所述輪體1的軸心的高度；在所述軸桿6上固設(shè)有第一卡環(huán)4和第二卡環(huán)5，所述第一卡環(huán)4位于軸桿6與油缸3的連接處，所述第二卡環(huán)5位于軸桿6的另一端，所述第一卡環(huán)4和所述第二卡環(huán)5的間隔距離大于所述輪體1的高度；所述第一卡環(huán)4為階梯狀結(jié)構(gòu)，將拖鏈輪輪體1通過導(dǎo)槽或者其他方式進(jìn)行水平固定，將銅套2放置于軸桿6上的第一卡環(huán)4處，階梯狀結(jié)構(gòu)的卡環(huán)能對(duì)銅套2進(jìn)行定位，并形成支撐，油缸3推動(dòng)軸桿6向前移動(dòng)穿過輪體1的軸心，用于油缸3提供的推拉力較大，而銅套2在階梯狀結(jié)構(gòu)的第一卡環(huán)4上被固定，同時(shí)拖鏈輪輪體1也被固定，因此在瞬間受到重力推動(dòng)的情形下，銅套2能被瞬間緊密的卡扣在輪體1的內(nèi)孔上，而階梯狀結(jié)構(gòu)的第一卡環(huán)4還能避免銅套2被壓入的最深位置，放置銅套2壓入至輪體1內(nèi)部過深，一方面造成輪體1內(nèi)部受損，另一方面造成輪體1無法與其他設(shè)備配套共用，影響客戶使用效果。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，在壓裝完第一卡環(huán)4后，軸桿6位置保持不變，由于軸桿6的長(zhǎng)度長(zhǎng)于所述輪體1的軸心的高度，因此軸桿6的另一端必然會(huì)超出輪體1，此時(shí)將銅套2套在軸桿6上，然后再套接第二卡環(huán)5進(jìn)行固定，這時(shí)，油缸3帶動(dòng)軸桿6向相反方向運(yùn)動(dòng)，銅套2會(huì)率先于輪體1相接觸，在第二卡環(huán)5的推動(dòng)下，銅套2能被自然卡在軸桿6的內(nèi)孔上，而第二卡環(huán)5之所以沒有設(shè)置為階梯狀結(jié)構(gòu)，是因?yàn)樵谒查g移動(dòng)過程中，第二卡環(huán)5能對(duì)銅套2進(jìn)行調(diào)整，而設(shè)置成階梯狀結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致銅套2在推動(dòng)過程中，如果出現(xiàn)位置不對(duì)應(yīng)，造成銅套2和輪體1受損，影響輪體1的質(zhì)量和壽命，同時(shí)造成了銅套2的浪費(fèi)，該機(jī)構(gòu)能通過軸桿6一體將輪體1的兩端的銅套2裝配完成，而現(xiàn)有技術(shù)中的壓裝方式只能對(duì)輪體1上的銅套2逐一壓裝，在壓裝完后需要翻轉(zhuǎn)拖鏈輪，通過利用該機(jī)構(gòu)壓裝銅套2，能大大提高生產(chǎn)效率，而且節(jié)省人力，滿足生產(chǎn)的需求。

以上所述的僅是本發(fā)明壓裝銅套的機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。