[發明專利]轉葉輪發動機

在審

• 申請號: 201410117230.6
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN103867300A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 關松生
• 申請（專利權）人: 岑溪市東正動力科技開發有限公司
• 主分類號: F02C3/00
• 分類號: F02C3/00
• 代理公司: 梧州市萬達專利事務所(普通合伙) 45108
• 代理人: 陳燕群

技術領域

本發明涉及一種發動機，特別是一種由大、中、小三組轉葉輪形成的三級壓縮壓氣泵、由小、中、大三組轉葉輪形成的三級受壓轉動泵和燃燒室組成的轉葉輪發動機。

背景技術

目前使用的往復式發動機中，在結構上需要設置連桿，需要配氣機構，包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，存在結構過于復雜，扭矩特性不均勻，運行噪音大，運行可靠性、耐久性低等不足之處。

發明內容

本發明的目的是發明一種結構簡單，布局合理，扭矩特性均勻，運行噪音小，運行可靠性、耐久性強的轉葉輪發動機。

本發明的轉葉輪發動機，包括發動機主軸，設有主軸軸位的發動機A殼體和發動機B殼體，組成大、中、小三級壓縮壓氣泵的三組轉葉輪，組成小、中、大三級受壓轉動泵的三組轉葉輪，燃燒室，第一、第二壓縮壓氣泵輸氣管，小壓縮壓氣泵排氣口管道，第一、第二受壓轉動泵輸氣管，小受壓轉動泵進氣口管道；所述壓縮壓氣泵的各組轉葉輪按大、中、小排布安裝在發動機主軸上的一邊，受壓轉動泵的各組轉葉輪按小、中、大排布安裝在發動機主軸的另一邊，發動機主軸兩端裝在發動機A殼體和發動機B殼體的軸位上，?A殼體和B殼體用螺絲連成一體，這時，在各個轉葉輪對應位置的殼體內腔形成大、中、小三個壓縮壓氣泵，在各轉葉輪對應位置的殼體內腔形成小、中、大三個受壓轉動泵，在發動機A殼體上對應設有大、中、小三個壓縮壓氣泵各自的進氣口和排氣口，在發動機A殼體上對應設有小、中、大三個受壓轉動泵各自的進氣口和排氣口，在大壓縮壓氣泵進氣口接有過濾氣進氣管，在大受壓轉動泵的排氣口接有廢氣排放管，第一壓縮壓氣泵輸氣管連接在大壓縮壓氣泵排氣口與中壓縮壓氣泵進氣口之間，第二壓縮壓氣泵輸氣管連接在中壓縮壓氣泵排氣口與小壓縮壓氣泵進氣口之間，第一受壓轉動泵輸氣管連接在小受壓轉動泵排氣口與中受壓轉動泵進氣口之間，第二受壓轉動泵輸氣管連接在中受壓轉動泵排氣口與大受壓轉動泵進氣口之間；所述的燃燒室連接在小壓縮壓氣泵排氣口管道與小受壓轉動泵進氣口管道之間，在燃燒室上裝有點火裝置和供油管道，在燃燒室內部有外套火、焰筒、噴嘴、渦流器，供油管道下端連接到燃燒室內部的噴嘴上。

轉葉輪發動機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。

本發明的轉葉輪發動機工作原理為：當發動機A殼體和發動機B殼體用螺絲連為一體時，在各組轉葉輪對應位置的殼體內腔形成大、中、小三個壓縮壓氣泵和小、中、大三個受壓轉動泵。大、中、小三個壓縮壓氣泵逐級壓縮空氣，后級壓縮壓氣泵壓縮的空氣進入燃燒室，經燃燒室擴散段出來的高壓空氣分成兩股，一股（約占1/4～2/5）進入火焰筒前部，與噴嘴噴出來的燃油混合形成油氣混合氣，經點火裝置點火后燃燒。另一股（占3/4～3/5）從火焰筒與外套間流過，對火焰筒壁面進行冷卻，然后進入火焰筒與高溫燃氣摻混，得到大量溫度降低到合適要求的燃氣來逐級推動小、中、大三個受壓轉動泵中的槳葉活塞（即轉葉輪的槳葉隨主軸轉動跟殼體連續不斷形成的可變活塞），使燃料放出的熱能直接轉換為動力，并從主軸上輸出功率。由于大、中、小三個壓縮壓氣泵和小、中、大三個受壓轉動泵的轉葉輪全部安裝在同一根主軸上，受壓轉動泵獲得燃料放出的動力會有一部分用來帶動壓縮壓氣泵一起旋轉，讓轉葉輪發動機能連續工作。本發明的轉葉輪發動機由靜止起動時，像其他內燃機一樣，需用起動電機發動運轉，待加速到能獨立運行后，起動電機才能斷開。

本發明的轉葉輪發動機，具有以下優點：

1、結構簡單，布局合理。由于燃料在燃燃燒室中混合燃燒產生的膨脹壓力直接轉化為轉葉輪槳葉跟殼體形成的活塞的推動力，所以不需要設置連桿，不再需要配氣機構，所需要的部件大幅度減少。

2、均勻的扭矩曲線。轉葉輪發動機的三級壓縮壓氣、三級受壓轉動運動在整個速度范圍都是連續的，沒有脈動，所以有相當均勻的扭矩曲線。

3、運行噪音小，轉動運動產生的振動相當小，而且沒有氣門機構，它是連續排氣的，因此能夠更平穩和更安靜的運行。