[發明專利]一種連續可調式分段排氣機械裝置

有效

• 申請號: 201410117087.0
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN103899410A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 王銀燕;胡松;王玥;王賀春;楊傳雷;孫永瑞;王傳娟;吳貞明
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F01N13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種連續可調式分段排氣機械裝置，其特征是：包括第一-第二排氣管、第一渦輪增壓器、第二渦輪增壓器、第一-第二相位提前角調節機械裝置，第一排氣管連通第一渦輪增壓器的渦輪，第二排氣管連通第二渦輪增壓器的渦輪，第一渦輪增壓器的渦輪和第二渦輪增壓器的渦輪連通排氣總管，發動機的氣缸連通排氣道，排氣道分別連通第一-第三排氣管；第一排氣管由外至內包括第一-第三層管，第一-第三層管上均開有排氣管進氣口，第二層管和第三層管均可繞其軸線轉動，第二層管的右端部固定有第二層管傳動齒輪，第三層管的右端部固定有第三層管傳動軸，第三層管傳動軸的右端部固定有第三層管傳動齒輪；第一相位提前角調節機械裝置包括第一相位提前角調節單元、第二相位提前角調節單元、反向軸、凸輪同步軸，第一相位提前角調節單元包括第一-第二液壓油腔殼體、控制軸、控制軸輸出齒輪、控制軸輸入齒輪、凸輪同步齒輪，控制軸的左端設置在第一液壓油腔殼體里，控制軸的右端設置在第二液壓油腔殼體里，控制軸與第一液壓油腔殼體左端部形成第一液壓油腔，第一液壓油腔殼體左端部上設置第一液壓油孔，控制軸與第二液壓油腔殼體右端部形成第二液壓油腔，第二液壓油腔殼體右端部上設置第二液壓油孔，控制軸安裝控制軸螺旋齒輪、控制軸輸入齒輪，控制軸螺旋齒輪位于第一液壓油腔殼體里，控制軸輸入齒輪位于第一液壓油腔殼體和第二液壓油腔殼體之間，控制軸輸出齒輪安裝在控制軸螺旋齒輪上并與控制軸螺旋齒輪嚙合，控制軸螺旋齒輪軸向移動從而帶動控制軸輸出齒輪轉動，控制軸輸入齒輪與凸輪同步齒輪相嚙合；第二相位提前角調節單元與第一相位提前角調節單元結構相同，第一相位提前角調節單元的控制軸輸出齒輪與第三層管傳動齒輪相嚙合，第二相位提前角調節單元的控制軸輸出齒輪與第二層管傳動齒輪相嚙合，第一相位提前角調節單元的凸輪同步齒輪安裝在固定的反向軸上，第二相位提前角調節單元的凸輪同步齒輪安裝在凸輪同步軸上，第一相位提前角調節單元的凸輪同步齒輪與第二相位提前角調節單元的凸輪同步齒輪相嚙合；第二排氣管與第一排氣管結構相同，第二相位提前角調節機械裝置與第一相位提前角調節機械裝置結構相同。

2.根據權利要求1所述的一種連續可調式分段排氣機械裝置，其特征是：還包括第三排氣管、第三相位提前角調節機械裝置，第三排氣管與第一排氣管的結構相同，第三相位提前角調節機械裝置與第一相位提前角調節機械裝置的結構相同，第三排氣管連通排氣總管。

3.根據權利要求1或2所述的一種連續可調式分段排氣機械裝置，其特征是：第一排氣管的第一-第三層管的內徑分別小于第二排氣管的第一-第三層管的內徑。

4.根據權利要求1或2所述的一種連續可調式分段排氣機械裝置，其特征是：第一相位提前角調節單元的控制軸輸出齒輪軸向卡在第一相位提前角調節單元的第一液壓油腔殼體上，通過第一相位提前角調節單元的第一液壓油腔殼體限定第一相位提前角調節單元的控制軸輸出齒輪軸向移動。

5.根據權利要求3所述的一種連續可調式分段排氣機械裝置，其特征是：第一相位提前角調節單元的控制軸輸出齒輪軸向卡在第一相位提前角調節單元的第一液壓油腔殼體上，通過第一相位提前角調節單元的第一液壓油腔殼體限定第一相位提前角調節單元的控制軸輸出齒輪軸向移動。