[發明專利]一種精確到秒地計算并發布旅行時間的系統及方法

有效

• 申請號: 201410116496.9
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN103886750B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 姜廷順;林擁軍;李艷東;李穎宏;唐琤琤;侯文宇
• 申請（專利權）人: 北京易華錄信息技術股份有限公司;姜廷順
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 彭秀麗

技術領域

本發明涉及視頻跟蹤檢測技術，具體是一種精確到秒地計算并發布旅行時間的系統及方法，屬于智能交通信息發布領域。

背景技術

目前國內外道路交通信息發布系統在發布實時道路交通信息時，基本上都是將道路通行狀況以綠色（暢通）、黃色（中度擁堵）、紅色（嚴重擁堵）等3種顏色提供給出行者。通常情況下，人們在行車過程中，最關心的不是前方道路擁堵到什么程度，而是從當前位置到達前方目的地需要多少時間，即旅行時間。旅行時間是反映路段交通狀態的重要指標，是進行交通控制和誘導的基礎，其結果可以給出行者提供實時有效的信息，幫助他們更好的進行路徑選擇。所謂實時發布道路旅行時間，就是發布當前的道路狀況下，從該點到達目的地所需的旅行時間，目前國內外發布的旅行時間都滯后，采集的時間間隔在30秒到2分鐘之間；發布時間間隔在5分鐘到10分鐘之間。一般所發布的旅行時間均為幾分鐘甚至十幾分鐘以前道路狀況下所需的旅行時間。

為解決上述問題，主要發明人在2013年6月27日向國家知識產權局提交了專利申請，公開號為CN103383812A，發明名稱為“一種精確到秒地發布旅行時間的系統及方法”。該技術方案旨在保證發布的旅行時間能夠精確到秒，然而申請人對該技術方案進一步考慮之后，發現該方案還存在如下問題：

在計算每一跟蹤路段范圍內的旅行時間時，都是按照通過跟蹤范圍內的車輛的旅行時間來計算，但是在一般的城市道路上，都包括不止一條車道，以三條車道的道路來說，如果某一路段上的其中一條車道上有車輛行駛，而另外兩條車道上并沒有車輛，那么對于該路段來說，后面的車輛完全可以直接從無車輛行駛的車道上以最快的速度通過，其旅行時間并不受到其他車輛的影響。而這種情況下，在之前的技術方案中并不能給出準確的旅行時間，因此其發布的旅行時間的精度還有提高的程度。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題在于現有技術中的的旅行時間發布系統和方法精確度不高，從而提供一種考慮到路段上不同車道上是否有行駛車輛的精確到秒地計算并發布旅行時間的系統及方法。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：

一種精確到秒地計算并發布旅行時間的系統，包括中心數據處理單元、若干視頻跟蹤單元和信息發布單元；

所述視頻跟蹤單元，沿車輛行駛方向設置于道路的至少一側，每一所述視頻跟蹤單元的跟蹤范圍內的每一條車道上含括表示車輛進入跟蹤范圍和駛離跟蹤范圍兩個參照點或參照線，所述視頻跟蹤單元對進入其視頻跟蹤范圍內的每一臺車輛連續跟蹤，相鄰兩視頻跟蹤范圍具有重疊區域，在重疊區域內的每一條車道上包含一個參照點或參照線；對于具有兩條及兩條以上車道的道路，所述視頻跟蹤單元判斷視頻跟蹤范圍內的每一條車道上的是否有行駛車輛；

每一所述視頻跟蹤單元均包括旅行時間獲取模塊和數據比較刷新模塊；

所述旅行時間獲取模塊用于獲取每一臺車輛在該視頻跟蹤范圍內的兩個參照點或參照線之間行駛的旅行時間t_c；

所述數據比較刷新模塊中存儲有每一視頻跟蹤單元對應的旅行時間T_L，在初始時T_L=T_x，其中T_x為最小旅行時間，為車輛以限速值規定的速度快速行駛通過視頻跟蹤范圍所需的時間；

當所述視頻跟蹤單元判斷視頻跟蹤范圍內每一條車道上均有行駛車輛時，所述數據比較刷新模塊接收每一旅行時間獲取模塊輸出的每一臺車輛經過視頻跟蹤范圍的旅行時間t_c，將其與該視頻跟蹤單元對應的旅行時間T_L和最小旅行時間T_x進行比較：

若t_c＞T_x，則令T_L=t_c；

若t_c≤T_x，則令T_L=T_x；

當所述視頻跟蹤單元判斷視頻跟蹤范圍內有一條或一條以上車道無車輛行駛時，所述數據比較刷新模塊直接令T_L=T_x；

所述中心數據處理單元，將當前地點和要發布的目的地點之間的道路上設置的所有數據比較刷新模塊中的旅行時間T_L加和得到從當前地點到要發布的目的地點所需要的旅行時間；

所述信息發布單元面向車輛行駛方向設置于路段一側，接收所述中心數據處理單元發送的從當前地點到要發布的目的地點所需要旅行時間并顯示出來。