[發(fā)明專利]車輛和用于車輛的腳踏板設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410116215.X
• 申請(qǐng)日: 2014-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN103909871A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊惠忠;卿兆波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州天銘機(jī)電工具有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛，以及一種用于車輛的腳踏板設(shè)備。

背景技術(shù)

車用腳踏板設(shè)備是安裝在車門下面的底盤上供人們上下車用。相關(guān)技術(shù)中的腳踏板設(shè)備的控制電路直接集成在車輛的控制系統(tǒng)中，換言之，腳踏板設(shè)備的控制電路的控制信號(hào)接入到車輛的CAN(Controller?Area?Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線中。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)是基于發(fā)明人對(duì)以下問題和事實(shí)的認(rèn)識(shí)發(fā)現(xiàn)做出的：

相關(guān)技術(shù)中，腳踏板設(shè)備的控制電路集成到車輛的總線中，但是，基于對(duì)車輛技術(shù)保密的考慮，許多車輛制造商會(huì)對(duì)車輛的通信系統(tǒng)設(shè)定保密措施，以拒絕外來通信信號(hào)的接入，由此腳踏板設(shè)備的控制信號(hào)無法接入車輛的總線中，無法安裝腳踏板設(shè)備。此外，將腳踏板設(shè)備的控制電路集成到車輛的總線中，需要對(duì)車輛總線進(jìn)行改造，成本高，操作復(fù)雜，并且可能會(huì)影響車輛的可靠性。

本發(fā)明旨在至少從一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車輛，該車輛具有腳踏板設(shè)備，并且腳踏板設(shè)備可以單獨(dú)進(jìn)行控制，從而不會(huì)增加車輛控制系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，不需要對(duì)車輛進(jìn)行改造，并且安裝方便，不存在不可以加裝的情況，不影響車輛的可靠性。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的腳踏板設(shè)備。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一方面實(shí)施例提出一種車輛，該車輛包括車體；車體；車門；和腳踏板設(shè)備，所述腳踏板設(shè)備包括：伸縮裝置，所述伸縮裝置設(shè)在所述車體上；用于驅(qū)動(dòng)所述伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間移動(dòng)的電機(jī)；檢測(cè)所述車輛的車門的開關(guān)狀態(tài)以生成車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)的檢測(cè)器；發(fā)送所述車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)的發(fā)射器，所述發(fā)射器與所述檢測(cè)器相連；接收器，所述接收器與所述發(fā)射器之間進(jìn)行無線通信以從所述發(fā)射器接收所述車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)；控制器，所述控制器分別與所述電機(jī)和所述接收器相連以根據(jù)所述車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述伸縮裝置。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，腳踏板設(shè)備通過無線通信方式獲取車門的開關(guān)狀態(tài)信號(hào)，進(jìn)而根據(jù)車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)控制伸縮裝置，并且腳踏板設(shè)備通過單獨(dú)的控制器控制伸縮裝置，不會(huì)增加車輛本身控制系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。另外，車輛的腳踏板設(shè)備容易控制和安裝，不會(huì)存在無法安裝的情況。

其中，所述檢測(cè)器可以包括微動(dòng)開關(guān)或者光耦組件。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述伸縮裝置還可以包括：電源模塊，所述電源模塊與所述檢測(cè)器和所述發(fā)射器相連以給所述檢測(cè)器和所述發(fā)射器供電。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述車輛還可以包括車載蓄電池，所述車載蓄電池與所述接收器和所述控制器相連以給所述接收器和所述控制器供電。

另外，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述接收器和所述控制器可以集成為一體。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)射器鄰近所述車門設(shè)置，所述接收器和所述控制器設(shè)在所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

優(yōu)選地，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述車輛還可以包括：顯示儀表，所述顯示儀表與所述控制器相連，所述顯示儀表在所述控制器的控制下顯示所述車門的開關(guān)狀態(tài)和所述伸縮裝置的伸縮狀態(tài)。

通過顯示儀表顯示伸縮裝置的伸縮狀態(tài)，可以更加直觀地了解車用腳踏板情況，方便上下車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的另一方面實(shí)施例提出一種用于車輛的腳踏板設(shè)備，所述腳踏板設(shè)備包括：伸縮裝置；用于驅(qū)動(dòng)所述伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間移動(dòng)的電機(jī)；檢測(cè)所述車輛的車門的開關(guān)狀態(tài)以生成車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)的檢測(cè)器；發(fā)送所述車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)的發(fā)射器，所述發(fā)射器與所述檢測(cè)器相連；接收器，所述接收器與所述發(fā)射器之間進(jìn)行無線通信以從所述發(fā)射器接收所述車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)；控制器，所述控制器分別與所述電機(jī)和所述接收器相連以根據(jù)所述車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述伸縮裝置。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的腳踏板設(shè)備，通過發(fā)射器與接收器進(jìn)行無線通信獲取車門的開關(guān)狀態(tài)信號(hào)，進(jìn)而控制器根據(jù)車門的開關(guān)狀態(tài)信號(hào)控制伸縮裝置，在車輛需要加裝車用腳踏板時(shí)，不需要通過CAN總線集成到車輛中，并且可以通過單獨(dú)的控制器進(jìn)行控制，從而不會(huì)增加車輛本身的控制系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。另外，該腳踏板設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易安裝，為在車輛中加裝車用腳踏板提供了方便。

其中，所述檢測(cè)器可以包括微動(dòng)開關(guān)或者光耦組件。

另外，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述用于車輛的腳踏板設(shè)備還可以包括：電源模塊，所述電源模塊與所述檢測(cè)器和所述發(fā)射器相連以給所述檢測(cè)器和所述發(fā)射器供電。