[發明專利]可降低電磁輻射的倒車雷達裝置

有效

• 申請號: 201410115056.1
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN104950310B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 張晉誠;周永權
• 申請（專利權）人: 珠海上富電技股份有限公司
• 主分類號: G01S15/93
• 分類號: G01S15/93;G01S7/534
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 賈磊

技術領域

本發明有關一種倒車雷達裝置，尤指一種可降低電磁輻射的倒車雷達裝置。

背景技術

隨著工業技術的進步與電子科技應用的普及，目前大多數的轎車均配備有倒車雷達裝置，倒車雷達裝置通過發射并接收折返的超聲波來提供車后障礙信息予駕駛人，輔助其順利完成倒車及停車動作。

為完成距離檢測和報警，一既有倒車雷達裝置具有一個主控模塊和多個超聲波感應器，其中該主控模塊和該等超聲波感應器之間分別通過電纜耦接。當需要檢測障礙物時，該主控模塊驅動各超聲波感應器先發射一頻率介于40KHz～60KHz的超聲波，該超聲波遇到障礙物后會產生一反射波，該反射波反射回該超聲波感應器后被該超聲波感應器轉換為一模擬電信號且回傳至該主控模塊，該主控模塊則依據該模擬電信號計算發射該超聲波和接收該反射波之間的時間差，即可進一步計算出車輛與障礙物之間的距離。

請參閱圖8所示，由于該反射波被該超聲波感應器接收后只能產生微弱的模擬電信號V_S，該主控模塊要識別發射該超聲波和接收該反射波之間的時間差則必須對該模擬電信號V_S進行放大和整形為一波形為方波數字電信號，若由該主控模塊將該模擬電信號V_S放大及整形（即超聲波感應器僅將該反射波轉換為該模擬電信號V_S），則超聲波感應器需要將該微弱的模擬電信號V_S通過該電纜傳輸到主控模塊，而因為電纜長度較長（1m至2.5m），傳輸過程中若有電磁干擾產生的雜訊V_N會使該主控模塊判斷錯誤而誤產生警報。

請參閱圖9所示，為了防止上述微弱的模擬電信號被電磁干擾影響而失真，另一既有倒車雷達裝置所采取的技術手段先于這些超聲波感應器放大該模擬電信號V_S并將其整形為一數字電信號V_D，使該模擬電信號V_S轉換為一放大的數字電信號V_D后再通過電纜傳輸至主控模塊，該主控模塊可輕易辨別該放大過后且波形為方波的數字信號V_D與因電磁干擾所產生的模擬雜訊之間的差異，并過濾該雜訊，因此該放大過后的數字電信號V_N確可有效抵抗電磁干擾而不失真。

然而，該電纜于該數字電信號V_D通過時所釋放的電磁輻射B可以此公式表示之：B=KV/R²，其中K為一常數，V為該電纜兩端的電壓差，R為該電纜的電阻值，當該電纜兩端的電壓差因為該放大過后的數字電信號VD而提升時，會導致該電纜所釋放的電磁輻射也隨之提升，而過高的電磁輻射會影響電子裝置的運作。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種可降低電磁輻射的倒車雷達裝置，以解決現有倒車雷達裝置的缺陷。

本發明的技術方案是提供一種可降低電磁輻射的倒車雷達裝置，該倒車雷達裝置包含有一主控模塊及多個超聲波模塊，其中該主控模塊具有一輸出模式及一輸入模式，各超聲波模塊也具有一輸出模式及一輸入模式，其特征在于，進一步包括一連接于該主控模塊與這些超聲波模塊之間的低壓信號傳輸電路，其包含有：

多個第一升降壓單元，分別連接至該主控模塊的多個驅動信號輸出端及多個感應信號輸入端，其中各第一升降壓單元的控制端連接至該主控模塊，并于該主控模塊處于輸出模式時控制各第一升降壓單元將該驅動信號降壓后輸出，且于該主控模塊處于輸入模式時，控制各第一升降壓單元將所接收的感應信號升壓后輸出至該主控模塊；及

多個第二升降壓單元，各第二升降壓單元連接至對應的超聲波模塊的一輸入端及一輸出端，且與對應的第一升降壓單元連接，并于該超聲波模塊處于輸入模式時，對所接收到的驅動信號予以升壓后輸出至該超聲波模塊；當該超聲波模塊處于輸出模式時，對該超聲波模塊輸出的感應信號降壓后輸出至該第一升降壓單元。

所述本發明可降低電磁輻射的倒車雷達裝置的主控模塊與超聲波模塊之間是通過該低壓信號傳輸電路連接，使該主控模塊輸出的驅動信號或這些超聲波模塊輸出的感應信號分別通過該第一升降壓單元及該第二升降壓單元降壓后于該低壓信號傳輸電路上傳輸，使該低壓信號傳輸電路的兩端之間的電壓差降低以抑制電磁輻射。

附圖說明

圖1是本發明可降低電磁輻射的倒車雷達裝置的第一較佳實施例的電路方塊圖。

圖2是本發明可降低電磁輻射的倒車雷達裝置的第一較佳實施例的主控模塊及第一升降壓單元的詳細電路圖。

圖3是本發明可降低電磁輻射的倒車雷達裝置的第一較佳實施例的超聲波模塊及第二升降壓單元的詳細電路圖。