[發(fā)明專利]一種電動汽車的聲音模擬發(fā)聲方法及裝置

有效

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• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN103895567A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷應鋒;李艷斌
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責任公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車的電氣系統(tǒng)，更具體地說涉及一種電動汽車聲音模擬發(fā)聲方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著國家對新能源汽車的大力推動，越來越多的消費者親身感受了電動汽車帶來的不同的魅力。電動汽車與傳統(tǒng)汽車存在著較大的區(qū)別，除了能源形式不同外，給消費者最直觀的感受就是電動汽車聲音小，駕駛室內(nèi)部特別安靜，低速行駛過程中，幾乎聽不到明顯的聲音，這使得NVH工程師不必再為電動汽車的降噪工作而煩惱。但任何事物都具有兩面性，由于車內(nèi)聲音比傳統(tǒng)車較小，使得駕乘者無法根據(jù)聲音的大小來直觀判斷車輛行進的速度，另外由于失去了澎湃的發(fā)動機噪聲，也減少了駕駛者的駕駛感受。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車聲音模擬發(fā)生方法及裝置，其能夠根據(jù)車輛具體的行駛情況和駕乘人員的喜好，模擬發(fā)出傳統(tǒng)車發(fā)動機的聲音，解決電動汽車車內(nèi)噪聲小，聲音單一，駕乘感受不佳的問題。

本發(fā)明所述電動汽車的聲音模擬發(fā)聲方法，包括以下步驟：

步驟一、選擇聲音模式：駕乘人員根據(jù)自身喜好，選擇運動型聲音或舒適型聲音模式；

步驟二、獲取實時車輛信息：通過在車身相應位置布置轉(zhuǎn)速傳感器、油門開度傳感器和車速傳感器，獲取電機轉(zhuǎn)速信號、油門踏板開度信號及車速信號；

步驟三、控制單元的信號處理：控制單元根據(jù)步驟二中選取的聲音模式和步驟三中獲取的信號，檢索匹配，確定匹配的聲音文件；所述聲音樣本文件分為運動型聲音樣本和舒適型聲音樣本；所述舒適型聲音樣本包含用于體現(xiàn)發(fā)動機的2、4、6等偶數(shù)主階次，所述運動型聲音樣本除了包含發(fā)動機的2、4、6等偶數(shù)主階次外，還包括1、3、5、7等奇數(shù)階次；

步驟四、聲音文件播放：控制單元發(fā)出聲音信號給車內(nèi)功放及揚聲器，驅(qū)動揚聲器模擬發(fā)出聲音。

進一步，所述步驟三中的聲音文件是采取以下步驟獲得：

（1）、錄制傳統(tǒng)車在不同狀態(tài)下的車內(nèi)聲音，并對原始錄制的聲音文件進行濾波處理，去除動力系統(tǒng)主階次以外的雜音；

（2）、對聲音進行主觀評價，調(diào)整各個階次之間的匹配關(guān)系，以達到模擬運動型或舒適型車輛的聲音要求；

（3）、實車測試，對模擬聲音的聲壓大小進行調(diào)節(jié)，以滿足在不同工況下，整車內(nèi)的聲音品質(zhì)感良好。

進一步，所述步驟三中檢索匹配，確定匹配的聲音文件具體為：

根據(jù)電機轉(zhuǎn)速信號、油門踏板開度信號、車速信號和駕乘人員主觀選擇的聲音模式，采用查表的方式查找匹配的聲音文件。

進一步，在步驟三和步驟四之間包括速度判斷步驟，當獲取的車速信號顯示高于100km/h，則自動關(guān)閉模擬發(fā)生裝置。當車速高于100km/h后，整車車內(nèi)噪聲中風噪的貢獻度最大，此時，模擬發(fā)聲的意義就失去了。

本發(fā)明還包括采用上述電動汽車聲音模擬發(fā)聲方法的裝置，包括：

信號采集單元，其包括用于檢測電機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器、用于檢測油門開度的油門開度傳感器和用于檢測汽車車速的車速傳感器；

聲音模式選擇開關(guān)，其包括運動模式開關(guān)和舒適模式開關(guān)；

車內(nèi)聲音播放裝置；以及

控制單元，控制單元分別與所述信號采集單元、聲音模式選擇開關(guān)及車內(nèi)聲音播放裝置連接；控制單元用于接收所述轉(zhuǎn)速傳感器、油門開度傳感器和車速傳感器的信號，并依據(jù)駕乘人選擇運動模式開關(guān)或舒適模式開關(guān)傳來的信號，對所述車內(nèi)聲音播放裝置進行控制，使車內(nèi)聲音播放裝置發(fā)聲。?

本發(fā)明所述電動汽車聲音模擬發(fā)聲方法及裝置，在車內(nèi)搭建一套模擬發(fā)聲系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者不同的駕駛條件，例如：油門加速快慢，電機轉(zhuǎn)速區(qū)間，車速的高低等信息，模擬出不同的發(fā)動機聲音，給駕駛者和傳統(tǒng)車相當?shù)鸟{乘感受。其準確地模擬了相同狀態(tài)下機動汽車的行駛聲音，并可根據(jù)駕乘人員的喜好個性化的選擇聲音類型，彌補了電動汽車聲音單一、駕駛感受一般的不足，提升了駕乘感受。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的流程圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細闡述。

參見圖1所示，該電動汽車聲音模擬發(fā)聲方法，包括以下步驟：

步驟一、建立聲音樣本文件庫：錄制傳統(tǒng)車在不同狀態(tài)下的車內(nèi)聲音，對原始錄制的聲音文件進行處理和調(diào)試，具體步驟如下：

（1）、對原始錄制的聲音文件進行濾波處理，去除動力系統(tǒng)主階次以外的雜音；