[發明專利]抓斗式挖泥船及其抓斗機起升機構

有效

• 申請號: 201410114309.3
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN103835327A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張偉健;蔡志碩;魏富龍;馬曉晶;徐林;田金柱;王智偉;樂可維
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: E02F3/47
• 分類號: E02F3/47;E02F9/14
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 張振軍

技術領域

本發明涉及一種抓斗式挖泥船及其抓斗機起升機構。

背景技術

近十多年來，海上疏浚和填筑工程的規模越來越大，疏浚市場對疏浚設備的效率、成本和節能減排的要求越來越高，疏浚企業對大型疏浚設備的需求也越來越迫切，世界各國為占領疏浚市場，都在致力于研制開發新一代的大型挖泥船。

對于抓斗式挖泥船而言，抓斗機起升機構是其中的一個重要部件。參考圖1，現有技術中的抓斗機起升機構主要包括電機11、變速器12和一個卷筒13，其中電機11通過聯軸器14與變速器12的輸入端相連，而變速器12的輸出端通過聯軸器15與卷筒13相連。電機11通過傳動軸帶動變速器12，變速器12帶動卷筒13，卷筒13通過繞放鋼絲繩來帶動吊具的升降。

但是，對于大容量挖泥船而言，抓斗機起升機構需要足夠大的驅動能力，采用圖1所示的結構，需要占據更大的安裝空間，而且難以實現大跨距和大轉矩的要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種抓斗式挖泥船及其抓斗機起升機構，能夠減少整個起升機構的安裝空間，實現單驅動、大跨距和大轉矩的要求。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種抓斗機起升機構，包括一組或多組驅動單元，其中每一組驅動單元包括：

電機；

變速器，其輸入端與所述電機的傳動軸相連；

第一卷筒，其轉軸與所述變速器的輸出端相連；

第二卷筒，其筒體與所述第一卷筒的轉軸相連；

其中，所述電機經由該變速器對所述第一卷筒和第二卷筒進行同軸驅動。

根據本發明的一個實施例，所述變速器的輸入端經由第一聯軸器與所述電機的傳動軸相連。

根據本發明的一個實施例，所述第一卷筒的轉軸經由第二聯軸器與所述變速器的輸出端相連。

根據本發明的一個實施例，所述第二卷筒的筒體經由連接機構與所述第一卷筒的轉軸相連，該連接機構包括：

支撐軸承，支撐所述第一卷筒的轉軸；

第三聯軸器，該第一卷筒的轉軸經由該第三聯軸器與該第二卷筒的筒體相連。

根據本發明的一個實施例，該抓斗機起升機構還包括：支撐所述支承軸承的支座。

根據本發明的一個實施例，所述第一卷筒和第二卷筒上纏繞有鋼絲繩，該鋼絲繩與吊具相連，所述電機經由該變速器帶動所述第一卷筒和第二卷筒同軸轉動，以使所述鋼絲繩牽引所述吊具升降。

本發明還提供了一種抓斗式挖泥船，包括上述任一項所述的抓斗機起升機構。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明實施例的抓斗機起升機構包括一組或多組驅動單元，其中每組驅動單元中由同一電機對兩個卷筒進行同軸驅動，以此來減小整個起升機構的安裝空間，有利于實現單驅動、大跨距和大轉矩。

附圖說明

圖1是現有技術中一種抓斗機起升機構的結構示意圖；

圖2是本發明實施例的抓斗機起升機構中的一組驅動單元的結構示意圖；

圖3是本發明實施例的抓斗機起升機構中驅動單元的局部放大示意圖；

圖4是本發明實施例的抓斗式挖泥船的主視圖；

圖5是本發明實施例的抓斗式挖泥船的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步說明，但不應以此限制本發明的保護范圍。

本實施例的抓斗機起升機構可以包括一組或者多組驅動單元，作為一個優選的實施例，該驅動單元的數量可以是4組，但并不限于此。

參考圖2，圖2示出了一組驅動單元的結構，該驅動單元包括：電機21、變速器22、第一卷筒23以及第二卷筒24。電機21可以是各種常規的電機，例如直流電機、交流電機等；第一卷筒23、第二卷筒24可以是各種常規的卷筒；變速器22可以是各種適當的變速器，其可以提供一種或多種傳動比以供選擇。

其中，電機21的傳動軸與變速器22的輸入端相連。進一步而言，該電機21的傳動軸可以經由第一聯軸器25與變速器22的輸入端相連。第一聯軸器25可以是現有技術中各種適當的聯軸器結構，例如固定式聯軸器，如凸緣聯軸器、套筒聯軸器等等。

第一卷筒23的轉軸與變速器22的輸出端相連。進一步而言，該第一卷筒23的轉軸可以經由第二聯軸器26與變速器22的輸出端相連。第二聯軸器26可以是現有技術中各種適當的聯軸器結構，例如固定式聯軸器，如凸緣聯軸器、套筒聯軸器等等。